13項科技攻關(guān)托舉黃岡長江大橋 創(chuàng)3個世界之最

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        時間:2012-04-09 09:45:29 [收藏]
               昨日,黃岡長江大橋南北主塔鋼梁架設(shè)突破270米。按此進(jìn)度,大橋主跨鋼梁將于9月底提前合龍。     中鐵大橋局副總工程師周明星介紹,“寬翼緣平行四
            關(guān)鍵詞:
                 昨日,黃岡長江大橋南北主塔鋼梁架設(shè)突破270米。按此進(jìn)度,大橋主跨鋼梁將于9月底提前合龍。

              中鐵大橋局副總工程師周明星介紹,“寬翼緣平行四邊形截面鋼梁桿件制造技術(shù)”的重大突破,提升了鋼梁架設(shè)的速度。

              至此,黃岡長江大橋已有8個科研項目完成攻關(guān)并應(yīng)用于工程建設(shè)。此外,有5個科研項目取得階段性突破。

              黃岡長江大橋是武岡城際鐵路和黃鄂高速公路關(guān)鍵性控制工程。大橋主跨567米、主桁腹桿向外傾斜角度20.3532度、最大一根斜拉索由475根平行鋼絲組成,均為世界同類橋梁之最。

              針對黃岡長江大橋的特點(diǎn),中鐵大橋局?jǐn)M定了13個重大科技攻關(guān)項目,成立了相應(yīng)的攻關(guān)小組。比如,主塔墩圍堰精確定位,復(fù)雜地質(zhì)條件下超大直徑鉆孔樁施工,大跨度鋼桁梁斜拉索施工線形控制,大噸位超長斜拉索掛設(shè),等等。

              黃岡長江大橋的科技攻關(guān)填補(bǔ)了我國橋梁施工技術(shù)的多項空白,創(chuàng)造了橋梁施工的“黃岡速度”。其中,23個月實(shí)現(xiàn)主塔封頂、128天打下62根直徑3米的鉆孔樁,刷新了同類工程的施工紀(jì)錄。

            勞動競賽比出“黃岡速度”

              湖北日報消息(記者陳春保 通訊員孫奇忠)電焊弧光,劃破黃州唐家墩的夜幕。

              呼嘯而過的江風(fēng)中,重達(dá)70噸的架梁吊機(jī),頑強(qiáng)地將巨臂伸向高空。

              一節(jié)、兩節(jié)、三節(jié)……不斷延伸的鋼梁,拉近了黃岡長江大橋南北主塔的距離。9月,它們將在53米的高空握手。

              一大早,三工區(qū)經(jīng)理張德致就急匆匆地登上了北主塔。他要在作業(yè)前,看一看南主塔前一天的施工進(jìn)度。

              巧的是,此時二工區(qū)經(jīng)理陳長柏也在對面觀察著北主塔的施工情況。

              工程一開始,兩人、兩工區(qū)就在勞動競賽中“掐”上了。

              第一回合:主塔墩圍堰施工。經(jīng)驗老到的陳長柏施工前做了周密的部署和準(zhǔn)備,開工僅半個月,圍堰就成功下水浮運(yùn),超前三工區(qū)整整天,讓張德致憋了一肚子火。

              第二回合:深水鉆孔樁施工。這是一塊硬骨頭,需要融合多項創(chuàng)新技術(shù)??瓢喑錾淼膹埖轮抡剂讼葯C(jī),超前二工區(qū)17天完成全部樁基任務(wù),并一路領(lǐng)先完成了大體積承臺施工任務(wù),奪得勞動競賽三、四季度“黃岡大橋杯”。

              第三回合:下塔柱橫梁施工。前一回合的失利,一下子讓二工區(qū)形勢嚴(yán)峻起來。正值春節(jié),陳長柏緊急動員,組織人馬,晝夜施工,最終趕上、超過了三工區(qū)施工進(jìn)度,奪得今年一季度“黃岡大橋杯”。

              主塔封頂、鋼梁架設(shè)……踏著每一個工程節(jié)點(diǎn),雙方較量不斷走向深入,多項國內(nèi)橋梁施工新紀(jì)錄被刷新。

              完成一根直徑3米的深水鉆孔樁,一般情況下需要7至8天。黃岡長江大橋人兩天完成一根,打下62根鉆孔樁,僅用了128天。

              較量,不僅僅在內(nèi)部。據(jù)黃岡長江大橋項目部黨工委書記孔祥云介紹,勞動競賽還在中鐵大橋局承建的座長江大橋之間進(jìn)行。“我們已連續(xù)兩次獲得了第一名。”孔祥云自豪地說。

              黃岡長江大橋南北主塔高達(dá)193米,是黃岡新地標(biāo)。

              從2010年4月圍堰下水,到2012年3月主塔封頂,黃岡長江大橋創(chuàng)造了公鐵兩用斜拉橋主塔施工的新紀(jì)錄:23個月!

              多項科技創(chuàng)新,不斷優(yōu)化的施工方案、工藝,成就了大橋建設(shè)的“黃岡速度”。

              5日,記者隨同中鐵大橋局副總工程師周明星走上工地,近距離感受創(chuàng)新的魅力。“原來澆筑主塔,每個節(jié)段是4.5米。我們采用大節(jié)段液壓爬模施工技術(shù)后,每個節(jié)段延長到6米,這是國內(nèi)一次性澆筑完成的最大橋梁主塔節(jié)段。”“橫梁和塔柱過去是同步施工,我們運(yùn)用上橫梁和上塔柱異步施工技術(shù)后,就避免了兩個節(jié)點(diǎn)工程施工的相互影響。”“復(fù)雜地質(zhì)條件下的深水大直徑鉆孔樁施工是世界性難題,我們用一年多時間攻克了這一難關(guān)。”

              對大橋的每一項“發(fā)明”,周明星都了若指掌。沿著棧橋來到北主塔,架梁吊機(jī)正吼叫著將一塊塊鋼梁桿件送上主塔。“這樣的吊機(jī)有4臺,每個70噸,都是集團(tuán)為我們量身制造的。”周明星說:“過去使用浮吊,受長江水位制約,工期有很大的不確定性。”

              充足的技術(shù)、設(shè)備儲備,讓周明星對9月主塔鋼梁合龍充滿信心。(互聯(lián)網(wǎng))


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