近日，媒體報道了“潮汕機場被環(huán)保部叫停后仍加緊趕工”的消息，引起了環(huán)保部和廣東省機場管理集團的高度重視。據(jù)了解，消息見報當天，環(huán)保部門再度前往潮汕機場檢查，廣東省機場管理集團也立即進行了內(nèi)查，包括此前記者見到的潮汕機場工作區(qū)平鋪工程和航站樓綠化維護等都于11月29日全面停工。

　　11月30日，記者從潮汕機場施工隊一名工人處獲得證實，從11月29日上午10點開始，所有的施工人員都不允許進入機場區(qū)域內(nèi)施工，11月30日繼續(xù)全面停工。

　　“的確是停工了。從昨天上午10點開始，全部工人不讓進去。昨天中午前環(huán)保部門又派人進來了?，F(xiàn)在沒有說什么時候開工。進不了我們就回家了。”昨日上午，章方（化名)在電話中對記者說。

　　無條件執(zhí)行禁令

　　2011年11月16日，環(huán)保部環(huán)境監(jiān)察局發(fā)出《責令改正違法行為決定書 (廣東省機場管理集團公司潮汕機場建設工程指揮部)》。該決定書指出，“經(jīng)我部華南環(huán)境保護督查中心現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，你單位揭陽潮汕機場工程2005年10月經(jīng)原國家環(huán)境保護總局批復，于2009年6月開工建設。其中占地面積、跑道位置、污水處理廠規(guī)模等較環(huán)評批復發(fā)生重大變更，重新報批的環(huán)境影響評價文件未經(jīng)批準，變更部分擅自開工建設。根據(jù)上述規(guī)定，我部決定責令你單位揭陽潮汕機場工程停止建設。”

　　記者從廣東省機場管理集團新聞發(fā)言人戚耀明處了解到，廣東省機場集團是在11月22日收到環(huán)保部正式文件的。

　　但11月27日記者從廣州前往潮汕機場現(xiàn)場，所見情景與禁令不符，機場建設并未停工，機場建設指揮部也稱“我們沒看到（環(huán)保部叫停）正式的文件”。

　　對此，戚耀明表示，這是理解的不同。從狹義上講，機場工作區(qū)是機場的配套區(qū)域，“其實22號我們收到環(huán)保部的正式通知后就已停工了”。

　　不過，戚耀明承認，至于辦公區(qū)內(nèi)的施工，有些是駐場單位的裝修還沒有完成，現(xiàn)在已督促他們立即停工；在機場航站樓區(qū)域內(nèi)有十來個綠化工人，在對航站樓區(qū)域內(nèi)的綠化破損進行修復，屬于外包的工程，且建設指揮部之前的理解是 “維護綠化不屬于施工”，現(xiàn)在他們也被叫停了。

　　至于記者提及“12月15號正式運行會不會推后”的問題，戚耀明表示，他們沒有獲得授權發(fā)布12月15號正式運行的消息，也從來沒有發(fā)布過，這是政府的事情。“我們有個堅定的態(tài)度，一天沒拿到環(huán)保部的批復，我們一天不復工。”戚耀明說。

　　占地面積減少

　　在環(huán)保部的禁令中，提到了潮汕機場“占地面積、跑道位置、污水處理廠規(guī)模等較環(huán)評批復發(fā)生重大變更”。

　　對此前報道的跑道位置平移了2公里左右，戚耀明證明屬實，“跑道位置平移了2公里多，原來那個位置有幾個村，需要整體拆遷，平移后避開了人口密集區(qū)，平了一個小山頭，我們工程量更大了。”

　　對于占地面積的變更，戚耀明透露：“揭陽潮汕機場的占地面積實際上是比之前批復的環(huán)評報告中提到的數(shù)據(jù)減少了，是為了達到節(jié)約用地、減少移民、利于穩(wěn)定的目的。拆遷面積27.5萬平方米，比原方案拆遷面積62萬平方米減少34.5萬平方米。安置人數(shù)8902人，比原方案安置人數(shù)12480人減少3578人。”

　　戚耀明還透露，污水處理廠是減小了規(guī)模，“污水處理站預計2020年處理規(guī)模為3000噸/日，比原方案2020年處理規(guī)模4000噸/日減少1000噸/日。”

　　“按環(huán)保部的要求，調(diào)整后要補充環(huán)評的相關資料，我們會按要求進行補齊。目前我們已通過了省環(huán)保廳和民航總局的批復，還沒通過環(huán)保部的批復。”戚耀明透露，“對環(huán)保部的停工通知我們很重視，通知下達后，我們也在努力查找我們的問題，環(huán)保部的通知是正確的、及時的，我們無條件執(zhí)行。”