中國鋼結(jié)構(gòu)建筑一技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平
        
                    
        作者：    					
        
					時間：2010-08-31 18:45:57					[收藏]
        
               
        
                
        中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》近日通過由鐵道部科技司主持召開的專家技術(shù)審查會，整體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。該課題...				
            關(guān)鍵詞：				
         

               
        
               
          
				    中國建筑《大型橋建合一站房大跨度枝狀支撐空間曲面鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究》近日通過由鐵道部科技司主持召開的專家技術(shù)審查會，整體技術(shù)水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。該課題取得的成果已成功應(yīng)用于武漢站的建設(shè)，是武廣客運專線眾多課題中級別最高的鐵道部A類課題，經(jīng)對三個研究點進(jìn)行了國內(nèi)外查新，尚未見有與該課題研究內(nèi)容整體相一致的報道。
          

          
    課題主要針對武漢站大跨曲面網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)施工成套技術(shù)進(jìn)行了施工方法、胎架研制、特殊構(gòu)件和節(jié)點制作與施工監(jiān)測技術(shù)等方面的研究，該課題研究取得的主要成果體現(xiàn)在以下方面：一是結(jié)合現(xiàn)場條件優(yōu)化了施工方案，提出和實施的大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)滑移胎架安裝施工法，具有結(jié)構(gòu)施工速度快、安裝精度高、胎架變形小等優(yōu)點。第二，研制了大型支承組合式滑移胎架，單部胎架達(dá)到41.1米×32.875米×54.8米，滑移速度達(dá)到每小時9.9米。三是研制了多管相貫節(jié)點的制造技術(shù)，解決了多管同管徑相貫焊接問題。研發(fā)了徑厚比小于20的錐形橢圓鋼管制造技術(shù)，解決了工程難題。研發(fā)的大型鑄鋼節(jié)點的制作技術(shù)，解決了大厚座板與異形管徑的連鑄連澆問題。四是針對大跨度拱支網(wǎng)殼鋼結(jié)構(gòu)對施工精度敏感的特點，采用振弦式表面應(yīng)變計等設(shè)備對關(guān)鍵部位的應(yīng)力和變形進(jìn)行監(jiān)測，與施工模擬計算進(jìn)行比對，實現(xiàn)了有效的施工過程控制，保證了安裝新工藝和卸載過程的成功實施。			
    							
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