據(jù)來自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù),到2013年年底,我國(guó)汽車保有量已達(dá)到1.37億輛,其中絕大部分是常規(guī)能源汽車。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,隨著我國(guó)報(bào)廢汽車數(shù)量的急劇增加,傳統(tǒng)的簡(jiǎn)單拆解報(bào)廢汽車后,直接交給鋼鐵企業(yè)作為冶煉原料的回收方式已經(jīng)不可取。如何與其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作,深挖廢舊汽車的可利用價(jià)值,提高其鋼材、零部件再生利用率,達(dá)到“變廢為寶”的目的,將成為未來我國(guó)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)亟待解決的問題。
廢舊汽車:回收鋼材造房子“變廢為寶”
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)資料顯示,在各類制造汽車所需的材料中,鋼材用量最多,占車重的77%左右,有色金屬占車重的3%~5%。按每輛汽車平均重量約1200公斤,2012年末我國(guó)汽車報(bào)廢量240萬(wàn)輛計(jì)算,其中蘊(yùn)含的可回收資源量約為264萬(wàn)噸;若2020年廢舊汽車市場(chǎng)達(dá)到1100萬(wàn)輛,屆時(shí)可回收資源量將突破1200萬(wàn)噸,其中鋼材占比約為70%,也就是840萬(wàn)噸鋼材。
“以目前的技術(shù)條件,只需要4輛廢舊汽車,就可通過電解煉鋼,完整地還原出一幢3~4層樓的鋼結(jié)構(gòu)別墅所需要的全部?jī)?yōu)質(zhì)鋼材。”作為國(guó)內(nèi)首家上市的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),浙江杭蕭鋼構(gòu)股份有限公司副總裁陳瑞告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者,通過完善的廢舊汽車回收處理技術(shù)以及鋼材回收系統(tǒng),回收汽車造房子已經(jīng)不是什么新鮮事。
鋼結(jié)構(gòu)建筑:“像造汽車一樣造房子"
作為現(xiàn)代生活的必需品,汽車本身就是一個(gè)“移動(dòng)的鋼結(jié)構(gòu)住宅”,汽車的框架是鋼結(jié)構(gòu),內(nèi)部則是空間。除此以外,由于鋼結(jié)構(gòu)住宅和汽車都是高度工業(yè)化集成的產(chǎn)品,汽車的制造方式與鋼結(jié)構(gòu)住宅的設(shè)計(jì)制造安裝也十分相似。因此,在鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,業(yè)內(nèi)人士常掛在嘴邊的一句話就是,“像造汽車一樣造房子”。
事實(shí)上,作為始終致力于實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)建筑工業(yè)化的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),杭蕭鋼構(gòu)最新研發(fā)的“鋼管束組合結(jié)構(gòu)技術(shù)體系”中,將“像造汽車一樣造房子”這一工業(yè)化思路落到了實(shí)處。據(jù)了解,該技術(shù)體系創(chuàng)造性地借鑒了汽車生產(chǎn)中精密化、流水化的生產(chǎn)管理思路,如:一棟10層樓以上的高層鋼結(jié)構(gòu)建筑,在建造到6層樓的時(shí)候,就可以在1樓開始粗裝修,搭建到8層樓時(shí)候,1樓就可以精裝修,如此滾動(dòng)建造,在保證建筑質(zhì)量品質(zhì)的前提下,大大節(jié)省建造時(shí)間,等主體結(jié)構(gòu)完成,房屋的裝修也基本完成。
業(yè)內(nèi)專家指出,作為綠色建筑的重要代表,鋼結(jié)構(gòu)建筑將迎來廣闊的市場(chǎng)前景,其對(duì)鋼材的需求也將產(chǎn)生巨大的缺口,與之相對(duì)應(yīng)的是,大量常規(guī)能源汽車面臨報(bào)廢回收,而目前國(guó)內(nèi)的廢舊汽車回收處理渠道并不能將它們完全消化掉,如果能將廢舊汽車的鋼材回收利用在鋼結(jié)構(gòu)住宅上,將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
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