2013年11月28日,中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會在北京組織召開科技成果鑒定會，中建鋼構(gòu)有限公司青島北站項目《大跨度拱形空間預(yù)應(yīng)力體系鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計施工成套技術(shù)》、沈陽南航項目《大跨度重心偏移組合結(jié)構(gòu)低位整體提升及可視化數(shù)字監(jiān)控技術(shù)》經(jīng)業(yè)內(nèi)7名知名專家組成的鑒定委員會鑒定，兩項技術(shù)均達到國際領(lǐng)先水平,解決了施工過程中的世界級難題，提高了施工效率，具有良好的推廣應(yīng)用前景。

《大跨度拱形空間預(yù)應(yīng)力體系鋼結(jié)構(gòu)工程設(shè)計施工成套技術(shù)》創(chuàng)新性地采用了預(yù)應(yīng)力立體拱架體系，解決了復(fù)雜節(jié)點及異型截面構(gòu)件的設(shè)計難題，并首次進行了高釩拉索耐火試驗驗證，采用TMD及防屈曲支撐等消能減振技術(shù)，提高了結(jié)構(gòu)的使用性能和抗震性能。該技術(shù)通過二次開發(fā)CAD軟件包，實現(xiàn)了空間曲面板的快速建模，并采用“卷+折”等綜合加工工藝，使得異型弧板構(gòu)件幾何尺寸得到精確控制。針對預(yù)應(yīng)力體系，該技術(shù)采用與鋼結(jié)構(gòu)安裝、卸載穿插的分級、分步張拉工藝，解決了超長拱腳拉索、單插耳高釩拉索施工的難題。同時創(chuàng)新性的運用“帶有過渡段的復(fù)雜預(yù)應(yīng)力空間鋼結(jié)構(gòu)階梯式分區(qū)不同步卸載”技術(shù)，實現(xiàn)了工序施工流水化部署，極大的優(yōu)化了施工資源。此項技術(shù)對其他類似工程具有極強的借鑒意義。

《大跨度重心偏移組合結(jié)構(gòu)低位整體提升及可視化數(shù)字監(jiān)控技術(shù)》主要通過改變傳統(tǒng)的吊點設(shè)計理念和研究方法，在優(yōu)化吊點布置及結(jié)構(gòu)加固技術(shù)的前提下，模擬大跨度組合結(jié)構(gòu)整體提升過程，結(jié)合可視化三級控制提升技術(shù)，提高結(jié)構(gòu)安裝精度，最終形成完整的整體提升技術(shù)成果。此項技術(shù)對降低整體提升風(fēng)險及保證安裝精度具有重要意義，解決了傳統(tǒng)提升方法不可視的難題，有效控制了整體提升精度。此研究成果已成功應(yīng)用于沈陽飛機維修基地新機庫項目1號機庫工程，取得了顯著的綜合效益，具有良好推廣應(yīng)用前景。

（文/胡宜婷 李毅 魏丹陽 程浩 ）