1月11日～18日，京城兩度遭遇十面“霾”伏，成為繼倫敦之后的第二個“霧都”。在后奧運時代，霧霾以強勁的回馬槍，挑破了綠色北京的承諾。在霧霾的考問下，人們開始反思，采暖、交通、工業(yè)的節(jié)能減排成績何時能及格？怎樣才能實現(xiàn)綠水、藍天、清風的夢想？霧霾，讓揚塵污染發(fā)源地建筑企業(yè)在公眾的視野中比任何時候都鮮明起來。公眾在問，建筑企業(yè)作了哪些努力治理揚塵？未來將如何做？建筑工人如何在揚塵中生存？畢竟，公交車停駛、企業(yè)通產(chǎn)、工地停工都是暫時之策，敦促相關行業(yè)走上生態(tài)發(fā)展之路，創(chuàng)造綠色產(chǎn)值才是長久之計。面對“霾”伏，建筑企業(yè)又將如何突圍——

關注

建筑施工企業(yè)遭遇首都藍天大考

最近，北京被濃重的霧霾所遮蔽，電視提醒老人和孩子盡量待在室內(nèi)，全世界都在關注和憂心，中國首都成了污染嚴重的城市。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與建筑施工企業(yè)密切相關的揚塵污染占PM2.5來源的15.8%。

揚塵污染占PM2.5的來源的15.8%

2012年初，北京市環(huán)保部門宣布，全市空氣污染物主要來源于機動車排放、燃煤等八個方面，其中揚塵污染約占PM2.5來源的15.8%，而揚塵主要來源于建筑工地的施工揚塵和車輛運輸揚塵。

嚴重的揚塵污染與北京市每年進行的大規(guī)模房屋施工不無關系。北京市公眾環(huán)境研究中心主任馬軍表示，北京正大規(guī)模推進城鎮(zhèn)化，與歐洲其他國家相比，開工的項目比較多，建筑工地產(chǎn)生的揚塵污染也較為嚴重。

潘石屹曾說，2011年，北京市房屋施工面積1.8億平方米，比整個歐洲還多。北京市統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2012年1月～11月，北京市房地產(chǎn)開發(fā)施工面積達12786.1萬平方米，同比上漲9.4%。

關于施工造成的揚塵污染，記者了采訪部分施工企業(yè)項目負責人。中鐵航空港建設集團有限公司廣安門住宅項目經(jīng)理部書記許貴生告訴記者：“不同項目在不同施工階段的揚塵量和排放強度不盡相同，其中土方開挖階段、回填土階段是揚塵污染最嚴重的施工環(huán)節(jié)。”自2013年1月11日實施《北京市重污染日應急方案》以來，北京市環(huán)保部門現(xiàn)場檢查各類工業(yè)企業(yè)、施工企業(yè)1011家/次，并責令其中28家施工企業(yè)停止了土石方作業(yè)。記者了解到，建筑垃圾交通運輸也是產(chǎn)生揚塵污染的重要環(huán)節(jié)。

許貴生還表示，工地揚塵主要出現(xiàn)在春季和冬季。

施工企業(yè)整治揚塵自有妙招

對不同項目產(chǎn)生的揚塵污染，建筑施工企業(yè)采取的整治措施也各不相同。

在北京市廣安門區(qū)住宅項目施工現(xiàn)場看到，一輛運送建筑垃圾的車輛正在工地進出口接受沖洗機的清洗。許貴生告訴記者，該項目以創(chuàng)“北京市綠色施工文明安全樣板工地”為目標，加大投入力度整治各項揚塵污染。比如，對作業(yè)場區(qū)主要道路和加工場地進行100%硬化，在主要交通道路上使用灑水車降塵，在局部場地進行綠化或覆蓋；同時，使用封閉式砂漿攪拌罐，不使用袋裝水泥；在施工現(xiàn)場設置封閉垃圾站，垃圾裝袋外運，防止揚塵。

馬軍告訴記者，除了地上施工項目會產(chǎn)生揚塵，地下空間項目在開挖階段也會產(chǎn)生揚塵。

中鐵電氣化局集團第一工程有限公司北京分公司動車調(diào)試工程項目經(jīng)理任增堂告訴記者，在動車調(diào)試前，整個隧道面的澆筑、機電安裝、鋼軌鋪架以及鋼軌道床制作都會產(chǎn)生水泥粉塵及其他建筑垃圾。在國內(nèi)其他施工企業(yè)還使用人工沖洗粉塵、收集垃圾的時候，該公司自主研制了地鐵隧道清洗車。該車可以避免國外所使用的機械只能在標準隧道內(nèi)作業(yè)，不能完成地鐵隧道內(nèi)站臺、人防門、三軌處等不規(guī)則區(qū)段的粉塵清洗和垃圾收集工作的缺點。目前，該清洗車已用于北京市地鐵14號線大瓦窯站至大井站區(qū)間。

政策帶動揚塵污染治理

為了保護北京的藍天，北京市住建委、環(huán)保局等相關部門對揚塵污染的監(jiān)管工作一直沒有間斷，各施工工地對揚塵的控制也主要依賴相關政策的帶動。自2008年奧運會之后，北京市環(huán)保局把深入治理大氣污染作為每年工作的第一要務。

2008年，北京市建設、環(huán)保、城管等部門編制了《2008年北京市建設工程施工現(xiàn)場揚塵污染治理工作方案》，實行施工揚塵治理網(wǎng)格化管理，并加大聯(lián)合執(zhí)法力度，有效控制了揚塵污染。

2009年至今，北京市堅持推行綠色施工，加大對揚塵污染的治理力度。相關部門發(fā)布了施工工地、混凝土攪拌站的綠色管理規(guī)程，繼續(xù)推行施工工地網(wǎng)格化管理，加強揚塵污染執(zhí)法檢查，有效減少了道路揚塵污染。

同時，《北京市生活垃圾管理條例》自去年3月1日起施行。其中，渣土消納、車輛準運、建筑垃圾消納場所設置3項許可都將下放到區(qū)縣。據(jù)了解，北京市每年產(chǎn)生的建筑垃圾約為3500萬噸。在利益的驅(qū)使下，建筑垃圾運輸車輛超載、超速、不密閉，以及道路揚塵遺撒情況非常嚴重。目前，全市23個建筑垃圾簡易消納場的總消納量只有4000萬噸左右，且消納場亂倒亂卸的現(xiàn)象較為嚴重。

專家支招：

治理揚塵污染大家齊行動

在政策的引導下，為何工地揚塵對大氣的污染還會如此嚴重？

馬軍表示，在整治揚塵污染的過程中，部分工地連最基本的控制、治理揚塵的措施都沒有。他認為，政策的落實存在很大的漏洞。

他還講到，工地揚塵多為大顆粒，PM10的含量比PM2.5高得多，PM2.5的含量都可以達到15.8%，那PM10的含量可想而知。因此，整治揚塵污染至關重要，必須采取有效的管理才能控制工地揚塵對大氣的污染。但自2008年奧運會之后，相關管理就逐漸松懈。

對于如何治理揚塵，馬軍講到，相對尾氣排放等問題，工地揚塵是一個更容易解決的問題。之所以現(xiàn)在不是太理想，主要是由于監(jiān)管力度不夠，企業(yè)的環(huán)保意識較差。他舉例，前幾日，在遭遇霧霾天氣時，凌晨進出北京的沙土車輛不蓋苫蓋、拋灑灰塵的問題仍然存在，而對此也沒有相關的舉報電話。

對于工地現(xiàn)場的揚塵，他表示，因為工地數(shù)量是有限的，多個部門合作整治難度也不大。另外，企業(yè)也要提高環(huán)保意識。對于渣土車的問題，他建議利用道路攝像頭對渣土車違規(guī)進行治理。同時，他指出渣土車密封性不好、尾氣排放量大、使用柴油等問題還需要進一步討論。