杭州市民期盼已久的新火車(chē)東站就快要揭開(kāi)“紅蓋頭”了。隨著杭州火車(chē)東站樞紐工程的主體結(jié)構(gòu)趨于完工，走到新塘路附近，就能看見(jiàn)東站站房流線型的屋頂，如錢(qián)江潮般氣勢(shì)磅礴。

　　近日，記者再次探訪正在施工的杭州新火車(chē)東站，發(fā)現(xiàn)東站主站房的主體結(jié)構(gòu)已基本完工，裝修工作已經(jīng)全面鋪開(kāi)，有望明年投入使用，杭甬、杭寧客專也將同步啟用。

　　候車(chē)大廳已開(kāi)始內(nèi)部裝修 還裝有廂式電梯方便殘障人士

　　目前，火車(chē)東站東、西廣場(chǎng)正在建設(shè)中，因此要進(jìn)到在建中的火車(chē)東站站房，得先要通過(guò)一條鐵軌旁邊的小路，才能走到站房的候車(chē)大廳里。

　　站臺(tái)上，已經(jīng)開(kāi)始鋪設(shè)花崗石地磚，而一走進(jìn)候車(chē)大廳，眼前豁然開(kāi)朗。車(chē)廳及進(jìn)站廣廳縱深460米，寬度有60米，除了兩側(cè)54根斜立柱，站房中心位置完全沒(méi)有遮攔。

　　候車(chē)大廳平均層高20米，最高處垂直近25米。與9月份相比，候客大廳頂棚鋼梁顯得更密了，東邊的一小塊地方，已經(jīng)開(kāi)始鋪設(shè)內(nèi)飾天花板樣板區(qū)，天花板呈白色條紋狀，清爽干凈。

　　大廳兩側(cè)，設(shè)有30個(gè)檢票口，就像上海虹橋機(jī)場(chǎng)一樣，有個(gè)小小的鋼架結(jié)構(gòu)出入口。這些出入口旁邊都放著等待安裝的扶手電梯，屆時(shí)出入站臺(tái)，既可以走臺(tái)階，也可以乘坐電梯。不過(guò)如果帶了很多行李，或是坐輪椅，不方便坐扶手樓梯怎么辦？

　　“可以乘坐廂式電梯。”浙江建工杭州鐵路東站項(xiàng)目工程部經(jīng)理周祖華說(shuō)，“站房南側(cè)的15個(gè)檢票口處，會(huì)裝上廂式電梯，是專門(mén)為殘障人士以及帶了大宗行李的人準(zhǔn)備的。”

　　每根立柱上都綁著“聽(tīng)診器” 時(shí)刻為站房健康“把脈”

　　火車(chē)東站站房的立柱與其他地方不一樣，它不是垂直上下，而是如同扇形的兩個(gè)半徑，在大廳兩側(cè)斜斜地往上插去，而且還帶有一定弧度，這樣的設(shè)計(jì)，雖然很漂亮，但足夠牢靠安全嗎？

　　“這樣的立柱建設(shè)施工確實(shí)有一定難度，但肯定足夠牢固，而且我們還給它加了雙保險(xiǎn)。”周祖華把記者帶到一根立柱前面，指著個(gè)大約半個(gè)巴掌大小的小盒子對(duì)記者說(shuō)：“這是立柱的應(yīng)力監(jiān)控裝置，相當(dāng)于一個(gè)‘聽(tīng)診器’。”

　　記者看到，白色的小盒子上有根黑色天線，還有兩根電線，連接著一根金屬管，金屬管被焊死在柱子上。周祖華告訴記者，這根金屬管對(duì)立柱內(nèi)部的壓力變化非常敏感，一旦立柱發(fā)生受力改變，哪怕一點(diǎn)細(xì)微的變化，金屬管馬上都會(huì)感應(yīng)到，傳輸?shù)叫『凶觾?nèi)，并通過(guò)天線向站房建設(shè)指揮室發(fā)出警報(bào)。

　　那么，這些小盒子裸露在外面，萬(wàn)一被碰到，會(huì)不會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤警報(bào)？周祖華笑著說(shuō)：“這個(gè)不會(huì)，站房投入使用后，這些監(jiān)控裝置都被軟裝包裹起來(lái)，而且外力和內(nèi)力不一樣，外力是突發(fā)性的，而且會(huì)消失，內(nèi)力的改變是持續(xù)性的，監(jiān)控器能準(zhǔn)確識(shí)別。”

      周祖華告訴記者，整個(gè)東站主站房投資超30億元，使用鋼筋6萬(wàn)余噸、混凝土60多萬(wàn)方、鋼結(jié)構(gòu)7.8萬(wàn)多噸。所用掉的鋼，能夠建造個(gè)埃菲爾鐵塔。

　　這么重的鋼結(jié)構(gòu)支架怎么裝起來(lái)？“用大型貨車(chē)把原材料送到這里，然后現(xiàn)場(chǎng)拼裝，再用吊車(chē)起吊，整體安裝。”周祖華說(shuō)。

　　站在站房的最外面往東、西廣場(chǎng)上看，東廣場(chǎng)北面的土方正在開(kāi)挖中，南面的結(jié)構(gòu)工程已經(jīng)封頂。而西廣場(chǎng)盾構(gòu)保護(hù)區(qū)結(jié)構(gòu)工程、北區(qū)樁基及土方工程、南區(qū)部分樁基工程也已經(jīng)完成。

　　東廣場(chǎng)與主站房相連接的通道部分區(qū)域已開(kāi)始進(jìn)入精裝修階段，待裝修完畢即可具備交付使用條件。另外，東、西廣場(chǎng)部分配套服務(wù)用房招商工作也已展開(kāi)，屆時(shí)東、西廣場(chǎng)上將會(huì)有中西式連鎖快餐、便利店、奶茶店等等，方便過(guò)往旅客。

　　杭州新火車(chē)東站打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐

　　杭州火車(chē)東站樞紐是匯集客運(yùn)專線、普速鐵路、地鐵、磁浮、公交、運(yùn)河水運(yùn)等多種交通方式和配套服務(wù)設(shè)施于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，是近幾年國(guó)家重點(diǎn)投資建設(shè)的全國(guó)九大樞紐工程收官之作。

　　杭州東站鐵路車(chē)場(chǎng)規(guī)模由原有的7臺(tái)7線擴(kuò)建為3個(gè)車(chē)場(chǎng)、15個(gè)站臺(tái)、30條到發(fā)線，自西向東分別為：寧杭甬場(chǎng)7臺(tái)13線、滬杭長(zhǎng)場(chǎng)6臺(tái)12線、普速場(chǎng)2臺(tái)5線，另外在普速車(chē)場(chǎng)東面還預(yù)留滬杭磁懸浮3臺(tái)4線。到發(fā)線規(guī)模為目前國(guó)內(nèi)最大。

　　站房總建筑面積32萬(wàn)平方米，分五層結(jié)構(gòu)，地上2層，地下3層。其中地上一層為火車(chē)站臺(tái)層；地上二層為高架候車(chē)層，外部有高架橋?qū)崿F(xiàn)環(huán)形交通，并與市政道路互通；地下一層為出站層(出站大廳)，旅客可以在此直接坐出租車(chē)出站；地下二、三層分別是地鐵1號(hào)線與4號(hào)線的進(jìn)站層和站臺(tái)層，乘客可以在此坐地鐵離開(kāi)。

　　該樞紐將陸續(xù)接入滬杭城際高速鐵路、杭甬鐵路客運(yùn)專線、寧杭鐵路客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線等，并與規(guī)劃中的滬杭磁懸浮銜接。

　　未來(lái)杭州東站樞紐將成為“長(zhǎng)三角”重要的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心，浙江省以及杭州市規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心，圍繞著這個(gè)樞紐，未來(lái)杭州將形成以杭州火車(chē)東站為客運(yùn)主站，城站火車(chē)站、杭州南站(蕭山站)為輔助客運(yùn)站的“一主兩副”客運(yùn)樞紐。據(jù)初步估計(jì)，新東站的日均客流量將達(dá)30萬(wàn)人次左右。（今日早報(bào)）