云霧中的長山大橋已現雛形
        
                    
        作者：鋼結構網    					
        
					時間：2012-07-11 10:40:52					[收藏]
        
               
        
                
             長山大橋起點位于大長山島飲牛灣南，終點在小長山島西溝屯，全長3.38公里，橋體1.79公里，全寬23米，引線長1.59公里，路基寬21米。采用雙向四車道一級公路標準，設計時速60公里/小時。其中				
            關鍵詞：上山大橋				
         

               
        
               
          
				     長山大橋起點位于大長山島飲牛灣南，終點在小長山島西溝屯，全長3.38公里，橋體1.79公里，全寬23米，引線長1.59公里，路基寬21米。采用雙向四車道一級公路標準，設計時速60公里/小時。其中主橋為540米雙塔雙索面矮塔斜拉橋。
          

          
    千百年來，大小長山島居民們坐著舢板揚帆搖櫓在島嶼間穿梭。 2010年10月橫跨大小長山島的長山大橋開工建設，沿襲千年的交通方式將被打破。記者近日在長?？h了解到，目前大橋已現雛形，主橋的承臺、塔座和下塔柱全部完工，靠近北岸5孔引橋箱梁澆筑完畢，完成工程投資近22000萬元，占合同總量的47%。
          

          
    兩島全年通航僅200多天
          

          
    遠離大陸的大小長山島位于黃海東南，兩島之間最近直線距離不過千余米，然而千百年來，島上居民一直采用著較為原始的交通方式。 7月4日，大連地區(qū)普降大霧，記者正在長?？h大長山鎮(zhèn)，島上濃霧彌漫，海面上白茫茫一片。往來島上的航班多次延誤甚至取消，島民們有急事只得乘坐摩托艇。
          

          
    “長海縣航運交通比較脆弱，天氣因素對島上交通影響很大。 ”土生土長的大長山人王先生說，大風、大霧天氣都會阻斷海島交通，全年可正常通航大約200多天。
          

          
    由于交通方式仍以船運為主，大小長山島開發(fā)也受到嚴重影響。縣委縣政府所在的大長山島起步較快，各項設施相對完備，不少開發(fā)商也加大了對大長山島的開發(fā)力度，一些房地產項目接踵而至。相比之下，小長山島開發(fā)起步晚發(fā)展慢，城鎮(zhèn)建設明顯落后于大長山島。
          

          
    跨海大橋工程近半現雛形
          

          
    2010年10月長山大橋正式開工建設，總投資5.79億元的跨海工程是長海縣歷史上投資規(guī)模最大的基礎設施建設項目。7月4日，記者在施工現場看到，500多名施工人員在工地中忙碌異常，橫跨黃海的輔橋上車輛穿行。在海面上，為施工修建了2個臨時沙石碼頭、2個起重碼頭，一輛運輸船正在碼頭上卸貨。
          

          
    濃霧之中，長山大橋若隱若現。在近處看，引橋橋墩如龐然大物一般，橋墩上已鋪設上橋梁，大橋已現雛形。在海中心，23米高的主橋下塔柱直插海底更為雄偉。“主橋塔柱建成后承臺以上高度達到71.7米。 ”中鐵大橋局長山大橋項目部總工程師張金杯說，目前主橋的承臺、塔座和下塔柱全部完工，完成工程投資近22000萬元，占合同總量的47%。預計明年年底大橋將順利通車。
          

          
    近5萬居民受惠跨海大橋
          

          
    為整合資源、拓展空間，集中建設大連海上城市功能區(qū)和群島旅游綜合服務區(qū)，長山大橋工程作為建設長山群島旅游避暑度假區(qū)第一個標志性重大功能性基礎設施項目，得到了省市各級政府和部門的大力支持。
          

          
    對于大小長山島居民而言，跨海大橋更將兩座姊妹島連在一起，目前，小長山島居民人口大約為1.2萬，大長山島3萬余人。長山大橋橫跨黃海，將有效整合長?？h50%的陸域面積、將使全縣70%的人口共享縣鎮(zhèn)區(qū)的商業(yè)、教育、交通、衛(wèi)生、環(huán)保等功能性基礎設施建設成果。
          

          
    更為重要的是，將有效解決制約長海縣旅游產業(yè)發(fā)展的土地、淡水、電力等瓶頸問題，建成之后，長山大橋還將成為長山群島旅游的又一重要景觀。
          

          
    特點
          

          
    施工難度大難點多
          

          
    張金杯介紹說，長山大橋是東北地區(qū)第一座真正意義的跨海大橋。施工難點集中體現在施工范圍海床基本無覆蓋層，基巖強度高；大部分墩位處于深水區(qū)域，底部海水暗流速度大；橋址下方海底有六根3.5萬伏的高壓電纜與主橋和施工棧橋交叉并行達520米。
          

          
    創(chuàng)下兩項全國之最
          

          
    長山大橋主橋是目前國內最大跨度的預應力混凝土矮塔斜拉橋，在建設過程中，施工人員采用了當時國內最先進的打孔船海力801，該船總造價高達2億元。長山大橋引橋采用移動模架施工，亦為當時全國之最。		
				
				

            
          				
				下載附件：
			    			 	                 
        • 點擊下載
          • 
			     			          
          
       
        
          "歡迎大家轉摘！轉載須注明中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構網(www.szsmartbridge.com)謝謝合作！"
          

           
          
               
        
               
               
        
               
			   
        
                    
        
                       
        相關文章：
        
                    
       
    
					

					
        
               
         

              
        
   
	       
      			
		
               
         
          
        
          
          
          
          
        
    
               
        
               
               
        
               
     
        
     
     
        
       
        
     
        
 
        
          文章標題
          
            
          
        
        
     
        
     
     
        
     
     


建筑鋼結構網--中國建筑金屬結構協會建筑鋼結構分會官方






        

        

        

        




        



        

        


     
     

        


欧美亚洲黄色网站黄,国产精品手机视频,国产又色又爽又黄刺激小视频,日韩AV成人片在线观看
久久亚洲一区二区三区四区
日本熟妇牲交视频在线观看,国产在线播放99,国产一级无码视频,国产在线观看添荫蒂视频|www.tjnx.com.cn/
日本熟妇牲交视频在线观看,国产在线播放99,国产一级无码视频,国产在线观看添荫蒂视频|www.zzshanglu.com
http://www.tjnx.com.cn/
http://www.zzshanglu.com