公元598年,江津因城區(qū)地處長江之要津而得名。津,取渡口之意。“俱圍入畫江城”讓這座江城靈動起來。
但天塹桎梏一直讓“干得起”的江津人頭疼。而今,在“一江兩岸、同城發(fā)展”的雄偉戰(zhàn)略下,一座座跨江大橋拔地而起———迎賓長江大橋,這個被譽為“生命線”的工程將跨越式推進“中國長壽之鄉(xiāng)”———江津“一城五業(yè)”的大發(fā)展。
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名稱:迎賓長江大橋
地點:江津中心城區(qū)
時間:2009年10月動工
推薦理由:一座“黃金橋”,拉近與現(xiàn)代化大都市的時空阻隔,促進“一江兩岸”有機融合,實現(xiàn)了中國壽鄉(xiāng)幸福跨越。
金橋 加快進度明年通車
橋墩高聳入云、塔吊機器轟鳴、鋼構(gòu)堆積如山……昨日,在江津迎賓長江大橋的建筑工地,一幅熱火朝天的建設(shè)勝景,讓人震撼。
“今年年底完成主體,明年建成通車!”項目總工程師高杰話語斬釘截鐵。
據(jù)稱,該橋全長6066米,按一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,設(shè)計行車速度每小時80公里,津西立交至江洲立交段為雙向四車道,江洲立交至小灣立交段為雙向六車道。其中,主橋長897米,主跨為464米的雙塔斜拉橋,大橋上層為公路通道,下層預(yù)留軌道交通5號線通道。南岸是幾江半島,北岸連外環(huán)高速和主城九龍坡區(qū)。
目前,大橋主橋主塔已經(jīng)封頂,南北岸正同時開展鋼桁梁架設(shè),北岸已完成7個鋼桁梁節(jié)段的拼裝和4根斜拉索安裝,多項指標(biāo)在世界同類橋梁中排名第一。
愛橋 聶榮臻親筆提橋名
“跑遍天下路,難過江津渡。”這是當(dāng)年難進江津城的真實寫照。因此,修建一座長江大橋成為數(shù)代江津人的夢想。
1989年,當(dāng)時江津還是縣,時任縣委副書記的唐昌放,就想在江津建長江大橋??身椖烤镁秒y以落實。唐昌放作了個決定—————“硬闖”交通部。據(jù)當(dāng)時陪同進京的程澤全回憶,從北京西郊機場出來,恰逢交通癱瘓。三人租了輛平板車直奔交通部。掏出介紹信,卻被門崗擋住,理由是:程序不符。后經(jīng)多方努力,建橋才得到時任交通部副部長王展意的支持。1997年,江津長江公路大橋貫通,聶榮臻親筆題寫了“江津長江大橋”。
不破不立,只有經(jīng)歷浴火的陣痛,才能得到重生。江津區(qū)委、區(qū)政府深深明白這一點。2007年,江津確立“融城、帶鄉(xiāng)、興水加服務(wù)”的交通發(fā)展新思路,加速了現(xiàn)代綜合交通發(fā)展進程。
隨著重慶主城逐步成為長江上游的中心城市,成為通達四方的核心區(qū)域,依托重慶謀江津發(fā)展,不僅能打通商貿(mào)往來的關(guān)節(jié),更能助推江津經(jīng)濟的發(fā)展。建橋也就成了“融城”的關(guān)節(jié)點。特別是隨著江津城市發(fā)展的戰(zhàn)略調(diào)整,及重慶進入外環(huán)時代,外環(huán)橫貫江津,修建這座橋的意義日漸凸顯。
架橋 一座橋盤活一座城
“江津公路長江大橋、外環(huán)江津長江大橋、迎賓長江大橋、幾江大橋等跨江大橋,將幾江半島、德感片區(qū)、濱江新城、雙福新區(qū)等中心城區(qū)聯(lián)在一起,穿城而過的萬里長江成為江津這座濱江城市的‘內(nèi)河’。”在江津區(qū)規(guī)劃局,江津區(qū)有關(guān)負責(zé)人指著《江津城市總規(guī)圖》介紹。
一座座跨江大橋,不僅促進了新老城區(qū)融合發(fā)展,支撐起“雙百”現(xiàn)代化大城市建設(shè);還與重慶外環(huán)高速和主城的九龍坡區(qū)等無縫連接,打通了江津城市的內(nèi)外交通網(wǎng)絡(luò),可滿足江津中心城區(qū)完善教育、行政、金融、商務(wù)、居住等功能配套,引導(dǎo)人口加速集聚,建成科教行政中心等城市大發(fā)展的需求。
跨江大橋?qū)⒂辛ν七M“一城五業(yè)”的跨越發(fā)展。男女老少橋上過,人人享受發(fā)展成果。“幸福長壽,是人們不懈的追求。”大橋不僅為進一步加快經(jīng)濟發(fā)展提供載體與動力,也在幫助人們實現(xiàn)著一個個美好的追求。(互聯(lián)網(wǎng))
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