武漢再創(chuàng)世界之最 鸚鵡洲大橋“錨窩”建成

        作者:鋼結構網(wǎng)    
        時間:2012-06-04 09:35:44 [收藏]
        近日,堪稱世界懸索橋中規(guī)模最大、難度最高的“定橋神針”在漢完成關鍵一步。當天,武漢鸚鵡洲長江大橋漢陽錨碇“沉井”歷時7個多月后,下坐到43米深的地底,開始封底。這意味著,牽住大橋懸...
            關鍵詞:武漢 鸚鵡洲大橋
                  近日,堪稱世界懸索橋中規(guī)模最大、難度最高的“定橋神針”在漢完成關鍵一步。

                 當天,武漢鸚鵡洲長江大橋漢陽錨碇“沉井”歷時7個多月后,下坐到43米深的地底,開始封底。這意味著,牽住大橋懸索的“錨窩”大功告成,下月中旬開始澆筑32萬噸重的錨碇。

                施工的中鐵大橋局稱,其規(guī)模和施工難度居世界同類首位。 檢測結果顯示,“沉井”傾斜率僅1.1‰,優(yōu)于行業(yè)標準1%的9倍多。

                鸚鵡洲長江大橋是世界跨度最大的三塔四跨懸索橋,整個橋梁掛在兩根掛在橋塔上的懸索下。而牢牢固定住懸索的,是建在兩端陸地上、類似固定艦船的錨,被稱為“定橋神針”。

               據(jù)透露,漢陽岸邊以砂層為主,周邊百米范圍鄰近長江和高層小區(qū),如何將“針”精確打進地底成為一大難題。

                施工者的妙招是“沉井”。即先建起一口高43米,直徑66米的大“井”,井壁上均布16個大孔,施工時大量注水泡軟、稀釋井底泥沙,并即時吸走,使“井”逐漸下沉,最終挖出“錨窩”。

                  鸚鵡洲大橋是武漢第8座長江大橋,預計2014年建成通車。(互聯(lián)網(wǎng))

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