海珠橋鋼結(jié)構(gòu)月底切成三段 白天施工期封航三天

        作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時(shí)間:2012-05-14 09:51:29 [收藏]
        本月底,海珠橋鋼結(jié)構(gòu)將會(huì)被整體切割成三部分,其中中段鋼結(jié)構(gòu)將切割完后立即送往船廠維修,而南北兩段鋼結(jié)構(gòu)將在現(xiàn)場進(jìn)一步拆卸后再維修。這是記者昨日走訪海珠橋維修現(xiàn)場獲知的消息。據(jù)施...
            關(guān)鍵詞:海珠橋鋼結(jié)構(gòu)
                 本月底,海珠橋鋼結(jié)構(gòu)將會(huì)被整體切割成三部分,其中中段鋼結(jié)構(gòu)將切割完后立即送往船廠維修,而南北兩段鋼結(jié)構(gòu)將在現(xiàn)場進(jìn)一步拆卸后再維修。這是記者昨日走訪海珠橋維修現(xiàn)場獲知的消息。據(jù)施工方介紹,即將進(jìn)行的這一步驟是整個(gè)海珠橋大修工程“最有技術(shù)含量”的步驟。據(jù)了解,海珠橋鋼結(jié)構(gòu)切割施工需三天時(shí)間,但具體日期未定,施工期間白天將封航,晚上可通航,珠江夜游不受影響。
                 銹跡斑斑的鋼材訴說著海珠橋悠久的歷史。昨日上午,記者來到海珠橋維修現(xiàn)場見到,經(jīng)過前期兩個(gè)多月的施工,海珠橋的橋面板和19條鋼索已被拆除,整個(gè)海珠橋鋼結(jié)構(gòu)全部裸露。
                  據(jù)了解,這批鋼材來自英國,具有超過100年的歷史,主橋?yàn)槿?,北跨、中跨、南跨。這些鋼材大多已經(jīng)銹跡斑斑,有些部件甚至已經(jīng)發(fā)生變形。施工人員表示,明顯銹蝕、變形的鋼元件將直接拆下來報(bào)廢。
                  施工方負(fù)責(zé)人介紹,海珠橋鋼結(jié)構(gòu)裸露之后,下一步的施工計(jì)劃是將其按照原來三跨進(jìn)行切割和拆分,將其分成三段。這個(gè)過程技術(shù)含量很高、施工難度極大。“我們已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏?zhǔn)備,反復(fù)演練關(guān)鍵施工步驟,不容許有失誤出現(xiàn)。”
                   按照施工計(jì)劃,海珠橋近期維修重點(diǎn)是中跨鋼梁下放及浮運(yùn),包括提升設(shè)備調(diào)試、浮運(yùn)船舶加固、提升吊架拆除等工作,并同步進(jìn)行邊跨鋼梁頂推施工前期準(zhǔn)備、中墩雙壁鋼圍堰加工制作和主體鋼梁加工準(zhǔn)備等工作。
                 焦點(diǎn)一:封航期江面是否可通行?珠江夜游不受影響
                鋼結(jié)構(gòu)切割期間,珠江江面交通將會(huì)如何呢?施工人員介紹,整個(gè)施工過程大約要三天時(shí)間,期間白天全部封航,晚上會(huì)解封,保證珠江夜游不受影響。
          因?yàn)橹卸武摻Y(jié)構(gòu)太過龐大,如果不保持水平,它的受力就不平均,放置的過程就很難平穩(wěn)。本次施工過程會(huì)用專門的精密儀器控制,控制儀器可以將中段鋼結(jié)構(gòu)保持水平的放置在駁船上,誤差控制在毫米之內(nèi)。
                由于儀器的使用環(huán)境不能太熱或太潮,因此具體施工日期必須視當(dāng)時(shí)的天氣而定。“我們會(huì)事先做好準(zhǔn)備,一旦碰到好天氣,立刻就可以動(dòng)工”。
          施工人員介紹,切割鋼結(jié)構(gòu)時(shí),為了保證航道的安全性,到時(shí)候會(huì)跟航道局溝通封航,由航道局協(xié)同維持水上的交通,包括封閉、引導(dǎo),這些工作會(huì)在前期做好。具體的海珠橋封航訊息一般會(huì)提前10天到一周提前公告。
               焦點(diǎn)二:龐大的鋼結(jié)構(gòu)如何維修?中段送船廠,其余到岸邊
                在現(xiàn)場,施工人員指著4個(gè)千斤頂介紹,正式施工時(shí),他們會(huì)用這4個(gè)可提升150噸重量的千斤頂做成一個(gè)臨時(shí)起重裝置,通過千斤頂將中段鋼結(jié)構(gòu)吊起,放到橋下的兩艘大型駁船上運(yùn)到船廠維修。
                由于被人行橋擋住了,南北段鋼結(jié)構(gòu)無法移到船廠,施工方會(huì)在其底部安裝滑輪,之后用設(shè)備將其滑動(dòng)至100米外的岸邊維修。工程人員還在南北鋼桁架下方增設(shè)了四個(gè)可移動(dòng)浮墩,借助浮墩的浮力托起南北鋼桁架,以此降低拖動(dòng)過程的摩擦力,讓拖動(dòng)過程更加平滑。
          工程人員會(huì)給滑到岸邊的南北邊跨鋼結(jié)構(gòu)就地各搭一座籃球場大小的臨時(shí)廠房,這兩部分鋼桁架后續(xù)的拆卸維修就將在臨時(shí)廠房里進(jìn)行。
                焦點(diǎn)三:分割橋體是否污染環(huán)境?大修嚴(yán)禁產(chǎn)生環(huán)境污染
                 市建委負(fù)責(zé)人介紹,鑒于海珠橋大修工程的特殊性和復(fù)雜性,為保證施工安全,市建委要求大修的設(shè)計(jì)方案、施工組織設(shè)計(jì)方案和重大危險(xiǎn)性安全專項(xiàng)施工方案都必須經(jīng)過專家審查論證后才施工。
                為確保施工的安全,建設(shè)、質(zhì)監(jiān)部門嚴(yán)格落實(shí)對(duì)現(xiàn)場安全文明施工的監(jiān)督,在施工現(xiàn)場周邊均設(shè)置防護(hù)屏障,主橋橋位的江面上均設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng),并配有標(biāo)示標(biāo)牌,保障珠江航道的安全運(yùn)行。
                同時(shí),施工單位項(xiàng)目部設(shè)專職安全員、作業(yè)隊(duì)設(shè)置兼職安全員對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行全天性安全監(jiān)督,要求施工單位嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場余泥渣土的清運(yùn)排放,保持不對(duì)工地和周邊環(huán)境造成污染。
               焦點(diǎn)四:中段鋼結(jié)構(gòu)如何運(yùn)輸?聲納探路排除水底障礙
               鋼結(jié)構(gòu)拆除難度大,如何把中跨鋼結(jié)構(gòu)這一龐然大物運(yùn)到船廠更是一大難題。工程人員介紹,中跨鋼結(jié)構(gòu)將送去寶雞造船廠廣州基地維修,運(yùn)輸時(shí),兩艘有牽引力的拖輪在前,載著中跨鋼結(jié)構(gòu)的兩首駁船在后,拖輪和駁船之間用纜繩等工具固定相互位置。
          出發(fā)后,廣州海事局的巡航艦在前面指路,整個(gè)護(hù)送船隊(duì)將從海珠橋始發(fā),大約以每小時(shí)4公里的航速沿珠江逆流而上。為了保證這一路不被水底的暗礁或途中的橋梁磕碰,船隊(duì)出發(fā)前一天工程人員還需要用聲納設(shè)備在這7.2公里的水路都探測一遍,并且確保途經(jīng)的橋梁凈空(大約7米高)足以容納整個(gè)船隊(duì)(不到5米高)通過。
                據(jù)了解,大橋的中跨鋼結(jié)構(gòu)長38.5米、寬15米、高4.6米,重量是400噸左右。負(fù)責(zé)運(yùn)輸中段鋼結(jié)構(gòu)的駁船正在待命,兩艘船各自的承載力達(dá)到500噸,加在一起達(dá)到1000噸,承載力遠(yuǎn)超過了中跨重量,能夠確保運(yùn)輸過程的安全。(互聯(lián)網(wǎng))
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