昨天上午，記者驅(qū)車從之浦路繞進(jìn)楓樺路，老遠(yuǎn)就看到之江大橋橋面上立著兩座紅色拱門。走近一看，兩個(gè)高度一樣、單體的拱形鋼塔，就像是兩座象牙門，十分好看。

建設(shè)方說，之江大橋主橋鋼塔施工和橋面鋼結(jié)構(gòu)制作已經(jīng)完成，引橋部分施工基本結(jié)束，現(xiàn)在正在加緊進(jìn)行主橋鋼箱梁的吊裝，吊裝結(jié)束后即可實(shí)現(xiàn)主橋合龍。今后，過往船只將從兩座靠近之江的拱形塔之間通過。

之江大橋?qū)儆诤夹戮案咚俟费由炀€，它包括一座過江橋梁，兩處互通，一頭與杭千高速公路杭州南收費(fèi)站相接，另一頭與建設(shè)中的彩虹大道相接，屬于濱江區(qū)和之江度假區(qū)的重要過江通道。大橋西端之浦路互通與國道G320、之浦路相接，跨過錢塘江后，東端設(shè)置新浦路互通連接新浦路。

考慮到輕盈美觀、抗壓抗震能力好，整個(gè)之江大橋主橋全部是鋼結(jié)構(gòu)的，共擁有47塊鋼箱梁，橋面采用吊機(jī)拼裝的工藝，把一塊塊鋼箱梁拼起來。目前主橋已完成12塊鋼箱梁的吊裝，預(yù)計(jì)8月底全部完成。

橋上可騎自行車可漫步

之江大橋主橋全長1724米，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。

對于從濱江到轉(zhuǎn)塘的人來說，走之江大橋相比繞走錢江一橋，就算在錢江一橋不堵車的前提下，也至少可以節(jié)省半小時(shí)。

之江大橋還特別增設(shè)了慢行系統(tǒng)，也就是說，橋面上可以騎電動(dòng)車、自行車或者步行。行人可以通過8部升降電梯直達(dá)人行道，遠(yuǎn)眺江景。另外，之江大橋在橋墩、橋臺、桿、拉索等部位，都裝上了“眼睛”，即傳感器，24小時(shí)對橋體“健康”進(jìn)行監(jiān)測。一旦有風(fēng)吹草動(dòng)，傳感器能立刻報(bào)警，可保萬無一失。這套“健康”監(jiān)測系統(tǒng)，近年來逐步運(yùn)用在特大橋梁、地鐵、隧道等工程中。杭州延安路地道施工也用了。

不過，之江大橋?qū)儆诟咚俟费由炀€，是經(jīng)省政府批準(zhǔn)立項(xiàng)的經(jīng)營性項(xiàng)目，對通行車輛要收取一定費(fèi)用。

另外，之江大橋通車后，如果彩虹快速路工程還沒有完工，濱江市民可以從東信大道拐進(jìn)新浦路，從這里上之江大橋。

是彩虹快速路重要組成

從杭州市快速路網(wǎng)來看，之江大橋還是杭州最南面的“一橫”——彩虹快速路的重要組成部分。

這條路西起繞城西線，經(jīng)之江大橋、彩虹大道，到繞城東線。

其中，之浦路（繞城西線-之江大橋）長2.8公里，已建成。彩虹大道濱江段（之江大橋-蕭山界）長9.3公里，目前進(jìn)入濱文路隧道工程，爭取年底完工。

彩虹大道蕭山段（蕭山界-繞城東線）長.3公里，先行工程東入城口整治工程，今年10月通車。

之江大橋建成通車后，將有效改善江南副城、之江新城及富陽等縣（市）出行條件，疏解過境交通壓力，完善杭州西南部的路網(wǎng)。

此外，杭州三江兩岸生態(tài)整治啟動(dòng)后，之江大橋附近將建一個(gè)碼頭，建成后，西湖風(fēng)景區(qū)、之江國家旅游度假區(qū)、靈山景區(qū)、湘湖景區(qū)將連成一片，使得杭州的旅游業(yè)更具規(guī)模。（互聯(lián)網(wǎng)）