“現(xiàn)在正在進(jìn)行主橋南岸3＃箱梁的施工。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人劉寶明告訴記者，在現(xiàn)場(chǎng)，每天都有模板、預(yù)應(yīng)力、鋼構(gòu)等多個(gè)班組近百名工人參與施工。目前，總長(zhǎng)175米、共分成個(gè)錨塊施工的主橋已完成5個(gè)錨塊，正在進(jìn)行第6個(gè)錨塊建設(shè)，預(yù)計(jì)一個(gè)月后可澆筑箱梁；高56.8米的塔柱已完成20多米，預(yù)計(jì)還需4個(gè)月可完工。“塔柱與地面呈15.1°角，加上是高空作業(yè)，因此施工難度特別大。而用來(lái)牽引主橋的28對(duì)鋼索管的鋪設(shè)，也對(duì)施工的精度、工藝提出了更高的要求。因?yàn)闃蛎嫠鞴艿亩ㄎ槐仨毢退蠈?duì)應(yīng)的管的角度一致，確保橫向、縱向、豎向的預(yù)應(yīng)力定位準(zhǔn)確。”現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人曾光雄說(shuō)，盡管工期緊、工序復(fù)雜，所有參建者仍不敢有絲毫懈怠。

     據(jù)介紹，觀音埔大橋橫跨龍江兩岸，分主橋和引橋兩個(gè)部分，全長(zhǎng)1080多米，寬度40米，設(shè)計(jì)為雙向六車(chē)道，總投資超1.6億元。大橋建成后，將成為我市城市交通的一個(gè)重要樞紐，市民不僅可以通過(guò)大橋直接到達(dá)水南片區(qū)及福清火車(chē)站，前往龍高一帶或到福州的車(chē)輛也可通過(guò)這座大橋分流，將大幅提升我市的過(guò)境交通能力，減輕城區(qū)的交通壓力。自2010年6月進(jìn)場(chǎng)施工以來(lái)，目前，觀音埔大橋已完成投資5500萬(wàn)元，預(yù)計(jì)主橋8月底可貫通，整個(gè)大橋預(yù)計(jì)在年底建成通車(chē)。（互聯(lián)網(wǎng)）