實(shí)施北跨發(fā)展戰(zhàn)略，完善北跨發(fā)展規(guī)劃體系；研究制定北跨政策，重點(diǎn)推進(jìn)黃河公鐵大橋、濟(jì)南化工產(chǎn)業(yè)園、鵲山龍湖、商河溫泉國(guó)際、濟(jì)陽(yáng)崔寨等北跨發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)。 

濟(jì)南黃河公鐵兩用大橋已經(jīng)通過(guò)了國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)，這座大橋也是石濟(jì)高鐵專線的配套。記者從濟(jì)南市發(fā)改委獲悉，該橋北岸位于大橋鎮(zhèn)，南岸位于付家莊。目前選址雖已確定，但是具體開(kāi)工時(shí)間還要等待鐵道部的消息，以爭(zhēng)取和石濟(jì)鐵路線同步施工。 記者 陳晶 孫? 實(shí)習(xí)生 王付娟

現(xiàn)狀

10橋跨黃河無(wú)一不收費(fèi)

記者在采訪中注意到，目前，省城北跨黃河的公路鐵路大橋和浮橋一共10座，無(wú)論選擇哪條途徑跨過(guò)黃河，都需要交納過(guò)橋費(fèi)。而這個(gè)收費(fèi)問(wèn)題，也正是“北跨”的瓶頸之一。 

這10座橋分別為： 

黃河一橋——濟(jì)南黃河大橋，位于104國(guó)道即濟(jì)南二環(huán)東路北延與黃河交接處。1982年7月建成通車(chē)。 

黃河二橋——京福黃河大橋，位于濟(jì)南市西郊大楊莊附近，京福高速與黃河交接處。1999年7月通車(chē)。

黃河三橋——青銀黃河大橋，位于青銀高速繞城大北環(huán)段與黃河交接處，濟(jì)陽(yáng)崔寨與遙墻鎮(zhèn)之間。2008年12月通車(chē)。 

黃河四橋——濟(jì)陽(yáng)黃河大橋，位于濟(jì)陽(yáng)縣城區(qū)正南方，321省道胡家岸浮橋附近。2008年月通車(chē)。 

黃河五橋——建邦黃河大橋，位于二環(huán)西路新徐浮橋附近。2010年12月通車(chē)。 

濟(jì)齊浮橋：連接槐蔭區(qū)吳家堡鎮(zhèn)西張村和齊河縣祝阿鎮(zhèn)北關(guān)村。 

西外環(huán)浮橋：建于2001年6月，連接天橋區(qū)桑梓店鎮(zhèn)丁口村和藥山辦事處新徐村。

濼口浮橋：建于1988年5月，連接天橋區(qū)濼口辦事處鵲山西村和東房臺(tái)。

東郊浮橋：建于2001年8月，連接歷城區(qū)華山鎮(zhèn)劉姑店村和濟(jì)陽(yáng)縣崔寨鄉(xiāng)徐家莊村。

東城浮橋：建于2003年7月，連接歷城區(qū)秦家道口護(hù)灘和濟(jì)陽(yáng)縣大柳店。

建議

政府或企業(yè)回購(gòu)掃平收費(fèi)障礙

雖然無(wú)論是市民還是媒體，一直在倡導(dǎo)大橋免費(fèi)方便兩岸群眾，但效果卻不明顯，特別是作為連接濟(jì)南市區(qū)和黃河北地區(qū)最主要通道的濟(jì)南黃河大橋，始終采取“堅(jiān)持收費(fèi)不動(dòng)搖”的政策。這也使很多想去黃河北地區(qū)居住或投資的市民只能望橋興嘆，“你說(shuō)誰(shuí)愿意回家還得過(guò)個(gè)收費(fèi)站啊，經(jīng)濟(jì)原因不說(shuō)，關(guān)鍵是心理上難以接受。”

而如何解決黃河大橋收費(fèi)問(wèn)題，也一直是天橋區(qū)政府頭疼的問(wèn)題。 天橋區(qū)委書(shū)記畢筱奇告訴記者，解決黃河大橋收費(fèi)問(wèn)題最好的辦法，就是政府出資進(jìn)行回購(gòu)，“可以由市政府和區(qū)政府聯(lián)合出資進(jìn)行回購(gòu)，也可以由準(zhǔn)備去黃河北地區(qū)發(fā)展的企業(yè)出資回購(gòu)，政府再為這些企業(yè)出臺(tái)優(yōu)惠政策彌補(bǔ)損失。”

畢筱奇同時(shí)建議，推動(dòng)黃河大橋免費(fèi)，可以首先對(duì)懸掛濟(jì)南市號(hào)牌的車(chē)輛免費(fèi)，這可以將北跨造成的阻礙降到最小。

辟謠

天橋商河濟(jì)陽(yáng)先免費(fèi)？交通局稱不太可能 

黃河一直像攔在南北兩岸居民之間的一道天塹，南北兩岸之所以差距如此大，其中一個(gè)很重要的因素就是黃河大橋收費(fèi)問(wèn)題。昨日，不少歷城、歷下的市民看到一些消息后給記者打來(lái)電話，他們不約而同咨詢同一個(gè)問(wèn)題，那就是：從今年5月1日開(kāi)始，天橋區(qū)、濟(jì)陽(yáng)縣、商河縣三地七座以下車(chē)輛經(jīng)過(guò)黃河公路大橋時(shí)，是否有望不再收取過(guò)橋費(fèi)？他們認(rèn)為若只有天橋區(qū)、濟(jì)陽(yáng)縣、商河縣三地不收費(fèi)的話，這對(duì)其他區(qū)的市民有點(diǎn)不公平。

為此，記者致電濟(jì)南市交通局，有關(guān)工作人員告知記者他們并沒(méi)有得到有關(guān)此類(lèi)消息的通知。“只有三地的車(chē)不收費(fèi)？這不太可能。現(xiàn)在車(chē)牌都打亂了，看不出來(lái)到底是哪的車(chē)，這不好界定。‘黃河大橋停止收費(fèi)’此前都是建議或者議案，現(xiàn)在能確定的是這件事已經(jīng)正式提上日程。但是，具體能不能成功、什么時(shí)候?qū)嵤歼€是未知數(shù)。” 

據(jù)了解，為此事，省、市有關(guān)部門(mén)以及山東高速正在努力接洽中，具體事宜并不確定。

北跨努力

黃河北土地爭(zhēng)取“農(nóng)變工”

“北跨”這個(gè)名詞，給了黃河兩岸市民無(wú)限希望，那么該怎樣吸引投資者開(kāi)發(fā)黃河北區(qū)域呢？又該怎樣留住他們呢？記者采訪了解到，天橋區(qū)政府將轉(zhuǎn)換黃河北區(qū)域土地性質(zhì)，同時(shí)采取措施掃平交通障礙，保證北跨的快速進(jìn)行。

據(jù)了解，僅僅是天橋區(qū)在黃河以北就轄兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，面積187平方公里，8.8萬(wàn)人口，再加上北面的濟(jì)陽(yáng)縣和商河縣，這些區(qū)域地勢(shì)平坦，水源豐富，無(wú)論是地理環(huán)境還是自然環(huán)境都是發(fā)展現(xiàn)代工業(yè)和旅游業(yè)的好地方。而2003年省委省政府確定實(shí)施北跨戰(zhàn)略，也給黃河以北的村民帶來(lái)了發(fā)展的新希望，然而由于各種客觀因素的制約，北跨的進(jìn)度卻一直不是很快。

很多市民看來(lái)，北跨就是簡(jiǎn)單的將黃河以北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)納入到城市規(guī)劃中來(lái)。但是天橋區(qū)區(qū)委書(shū)記畢筱奇卻不這么看，“要北跨，就不能簡(jiǎn)單地進(jìn)行大餅式的移民發(fā)展，而是要依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)黃河北經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，使黃河北的鄉(xiāng)鎮(zhèn)自然融入到城市中來(lái)。”

黃河北要招商引資，最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是土地廣闊、資源豐富，但這就出現(xiàn)了一個(gè)問(wèn)題，由于黃河以北一直以農(nóng)業(yè)為主，大部分土地都是農(nóng)業(yè)用地，如果想建設(shè)企業(yè)，必須將農(nóng)業(yè)用地改造成建筑用地，這也給天橋區(qū)的招商引資帶來(lái)了很大的難度。“目前我們已經(jīng)和相關(guān)政府部門(mén)合作，對(duì)黃河北地區(qū)土地進(jìn)行規(guī)劃和調(diào)整，爭(zhēng)取盡可能的多爭(zhēng)取一些建筑和工業(yè)用地，為產(chǎn)業(yè)北跨做好準(zhǔn)備。”（互聯(lián)網(wǎng)）