日前，記者驅(qū)車前往鄭州新東站，像進(jìn)入機(jī)場一樣，汽車通過匝道直接進(jìn)入了站房三層。進(jìn)去就是1.2萬平方米的候車大廳，整個(gè)大廳的房頂全是透明的玻璃，通透、采光極好，而且大廳的高度有幾層樓那么高，仿佛置身于一個(gè)大的殿堂，開闊、敞亮、舒心。
候車大廳里，工人正在忙碌，有安裝電梯的，有做墻面裝飾的，還有為步梯安裝護(hù)欄的……相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州新東站主體工程已全部完工，目前進(jìn)入室內(nèi)裝修和設(shè)備安裝的“精裝修”階段，預(yù)計(jì)6月初站房整體工程將完成98%的施工，6月底交付使用。
鄭州新東站是國家鐵路網(wǎng)中的重要樞紐，是新建石武客運(yùn)專線和徐蘭客運(yùn)專線十字交會樞紐，為京廣客運(yùn)專線、徐蘭客運(yùn)專線、鄭渝客運(yùn)專線、鄭開城際、機(jī)場城際共用的始發(fā)站。共設(shè)正線、到發(fā)線32條，站臺16座。
據(jù)介紹，整個(gè)鄭州新東站用鋼量達(dá)到了8.85萬噸，相當(dāng)于兩個(gè)北京鳥巢外部鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量，光細(xì)鋼筋就用了5萬多噸；整個(gè)施工過程共焊接焊縫30萬米，相當(dāng)于鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來計(jì)算，可以頂上750個(gè)這樣的跑道。
玻璃屋頂?shù)膬?yōu)勢也顯而易見，能夠采用自然光，白天大廳內(nèi)基本上不需要照明系統(tǒng)，一年節(jié)省的電量相當(dāng)可觀；而且，鄭州新東站的空調(diào)運(yùn)行，用的是旁邊一個(gè)污水站處理過的水，既降低了能耗，也實(shí)現(xiàn)了污水的再利用。
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