圖1：云南省委常委、省紀(jì)委書(shū)記李漢柏，東航集團(tuán)公司黨組成員、副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(zhǎng)李養(yǎng)民，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)吳凡，民航西南地區(qū)管理局副巡視員王保良，云南省政府副秘書(shū)長(zhǎng)王俊強(qiáng)，東航云南分公司總經(jīng)理石富康,北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司董事文龍共同啟動(dòng)水晶球

 

　　民航資源網(wǎng)2011年5月30日消息：5月30日上午，中國(guó)第四大門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員緊張忙碌，工程車(chē)輛川流不息，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航”）昆明新機(jī)場(chǎng)維修機(jī)庫(kù)的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)安裝完畢，工業(yè)鋼管編織成一張密集的網(wǎng)從高空罩下，現(xiàn)代、堅(jiān)實(shí)、宏大的氣息撲面而來(lái)。

　　機(jī)庫(kù)正門(mén)口，鋪上了紅紅的地毯，盛放的鮮花讓冷峻的鋼架多了幾分熱情。云南省委常委、省紀(jì)委書(shū)記李漢柏，中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（China Eastern Air Holding Co.，簡(jiǎn)稱(chēng)“東航集團(tuán)”）黨組成員，副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(zhǎng)李養(yǎng)民，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)吳凡，民航西南地區(qū)管理局副巡視員王保良，云南省政府副秘書(shū)長(zhǎng)王俊強(qiáng)，東航云南分公司總經(jīng)理石富康，東航云南分公司黨委書(shū)記、東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目指揮部總指揮李云峰，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總裁劉明，民航云南監(jiān)管局局長(zhǎng)余國(guó)強(qiáng)，云南省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)趙志彬，云南省發(fā)展改革委副主任、省民航辦主任李文冰，云南省國(guó)資委副主任耿克明，昆明市委常委、市紀(jì)委書(shū)記應(yīng)永生，北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張文龍，東航云南有限公司副董事長(zhǎng)姜文忠，東航云南有限公司監(jiān)事會(huì)主席羅琳，東航云南分公司副總經(jīng)理李俊明等領(lǐng)導(dǎo)一同見(jiàn)證了東航昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)網(wǎng)架整體提升成功的歷史性時(shí)刻，意味著這一支持東航未來(lái)在西南實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要工程即將竣工。慶典儀式由東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目建設(shè)指揮部常務(wù)副總指揮李明道主持。

　　圖2：東航集團(tuán)公司黨組成員,副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(zhǎng)李養(yǎng)民致辭。

新機(jī)庫(kù)的“四個(gè)最”

　　東航昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)為四位聯(lián)體機(jī)庫(kù)，長(zhǎng)242.4米，寬83.1米，總建筑面積25285.5平方米，位于東主跑道北端西側(cè)，占地面積20143.5平方米。工程分為飛機(jī)維修機(jī)庫(kù)和附樓兩部分，機(jī)庫(kù)又分為航線(xiàn)維修機(jī)庫(kù)、大修機(jī)庫(kù)、大修兼局部噴漆機(jī)庫(kù)。

　　云南省委常委、省紀(jì)委書(shū)記李漢柏，東航集團(tuán)公司黨組成員，副總經(jīng)理、東航云南有限公司董事長(zhǎng)李養(yǎng)民，云南機(jī)場(chǎng)集團(tuán)董事長(zhǎng)、昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)吳凡，民航西南地區(qū)管理局副巡視員王保良，云南省政府副秘書(shū)長(zhǎng)王俊強(qiáng)，東航云南分公司總經(jīng)理石富康，北京建工集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)張文龍共同啟動(dòng)水晶球。

　　圖3：東航云南分公司黨委書(shū)記、東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目指揮部總指揮李云峰致辭。

　　據(jù)東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地項(xiàng)目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人介紹，由北京建工承建的東航昆明新機(jī)場(chǎng)維修機(jī)庫(kù)建成后將成為中國(guó)西南地區(qū)規(guī)模最大、功能最齊備、建設(shè)工期最短、海拔最高的大型綜合性維修機(jī)庫(kù)。新機(jī)庫(kù)涵蓋了航線(xiàn)維修、大修、噴漆、客艙座椅修理、復(fù)合材料修理、機(jī)械加工等功能，其規(guī)模和功能在西南地區(qū)首屈一指。國(guó)內(nèi)類(lèi)似規(guī)模機(jī)庫(kù)的建設(shè)工期一般為2年左右，但按照云南省委省政府和民航局的要求，為保證在2011年底實(shí)現(xiàn)昆明新機(jī)場(chǎng)順利轉(zhuǎn)場(chǎng)的目標(biāo)，東航昆明新機(jī)場(chǎng)基地機(jī)庫(kù)項(xiàng)目從建設(shè)到網(wǎng)架提升成功僅用時(shí)6個(gè)半月。 因地處云貴高原，海拔約2097米，該機(jī)庫(kù)還成為了海拔最高的大型維修機(jī)庫(kù)。

　　新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)建設(shè)所在地地質(zhì)條件復(fù)雜，喀斯特地貌特征明顯，在797個(gè)地勘鉆孔中有5個(gè)發(fā)現(xiàn)溶洞，而且還需要保證機(jī)庫(kù)的抗震強(qiáng)度達(dá)到8級(jí)以上，考慮到機(jī)庫(kù)大跨度鋼結(jié)構(gòu)施工的難度和重要性，東航昆明新機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部還專(zhuān)門(mén)聘請(qǐng)了德國(guó)鋼結(jié)構(gòu)專(zhuān)家對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)行全程質(zhì)量控制和指導(dǎo)。

　　圖4：施工建設(shè)中的機(jī)庫(kù)一角。 

大幅提升維修保障能力

　　面向未來(lái)，昆明新機(jī)場(chǎng)維修機(jī)庫(kù)將大幅提升維修保障能力。

　　據(jù)了解，昆明巫家壩國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱(chēng)“巫家壩機(jī)場(chǎng)”）東航維修機(jī)庫(kù)建筑面積8300平方米，1997年建成，可同時(shí)停放2架B737-300型飛機(jī)。昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)建筑面積約為巫家壩機(jī)庫(kù)機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)的3倍，能夠容納的飛機(jī)數(shù)量為老機(jī)庫(kù)的3倍多，能夠容納7架B737-700。

　　搬遷到昆明新機(jī)場(chǎng)后，東航昆明維修基地將建成1條B737系列飛機(jī)的大修生產(chǎn)線(xiàn)、1條B737系列飛機(jī)噴漆線(xiàn)，2條B737系列飛機(jī)C檢生產(chǎn)線(xiàn)、2條A檢生產(chǎn)線(xiàn)，共6條生產(chǎn)線(xiàn)。與巫家壩機(jī)場(chǎng)相比，新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)可負(fù)載維修量呈2倍以上增長(zhǎng)。在維修能力上，新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)新增了氧氣罐充、與飛機(jī)大修配套的整機(jī)噴漆能力，進(jìn)一步拓展了飛機(jī)客艙內(nèi)飾、復(fù)合材料、鈑金結(jié)構(gòu)修理、機(jī)械加工的能力和深度。

　　目前，東航昆明維修基地已經(jīng)具備B737-300型1D檢、B737-700型72A檢、B767-300型3C檢、CRJ2-200型32A檢以及B737-300型和B737-700型飛機(jī)剎車(chē)組件大修等維修能力。按照“十二五”規(guī)劃，東航昆明飛機(jī)維修基地將具備執(zhí)管機(jī)型的航線(xiàn)維修資質(zhì)，承擔(dān)執(zhí)管機(jī)隊(duì)的航線(xiàn)維修任務(wù)；具備東航其它機(jī)型的過(guò)站維修資質(zhì)，承擔(dān)過(guò)站維修任務(wù)；承擔(dān)東航B737系列飛機(jī)的大修任務(wù)；承擔(dān)東航部分B737系列飛機(jī)的C檢任務(wù)量；承擔(dān)東航部分B737系列飛機(jī)的更換起落架任務(wù)；具備航線(xiàn)保障類(lèi)附件修理能力，例如機(jī)輪分解組裝、廚房用具修理等；具備與B737系列飛機(jī)大修配套的部分附件修理能力，例如座椅翻修、應(yīng)急設(shè)備維修、氧氣瓶充灌等，維修能力大幅提升，為安全飛行保駕護(hù)航。

凸顯“綠色”、“人本”理念

　　與巫家壩機(jī)場(chǎng)老機(jī)庫(kù)相比，昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)提供了更為齊全的配套功能間和各類(lèi)值班室，提供了更加寬敞明亮的辦公室，提供了更加先進(jìn)的配套設(shè)備設(shè)施。昆明新機(jī)場(chǎng)機(jī)庫(kù)每個(gè)車(chē)間、辦公室都設(shè)置了通風(fēng)系統(tǒng)，這樣可以確保機(jī)庫(kù)內(nèi)部隨時(shí)保持良好的通風(fēng)；機(jī)庫(kù)外墻采用了保溫巖棉夾心板，可以確保機(jī)庫(kù)不論在夏天還是冬天，都可以保持相對(duì)適宜的溫度；機(jī)庫(kù)大門(mén)采用了全高采光設(shè)計(jì)，這樣可以有效保證機(jī)庫(kù)內(nèi)部獲得足夠的光線(xiàn)，在機(jī)庫(kù)附樓部分采光不好的區(qū)域增加了采光管式天窗，極大改善了采光效果。

　　新機(jī)庫(kù)的供電供氣地井采用了目前最先進(jìn)、穩(wěn)定的升降式地井，此種地井能夠輕便的升至工作者方便操作的高度，能夠提供400Hz飛機(jī)用電源、各種工頻電源、壓縮空氣、網(wǎng)絡(luò)接口，此種地井克服了以往翻蓋式地井操作困難、使用不便的缺點(diǎn)。航線(xiàn)機(jī)庫(kù)1號(hào)機(jī)位配置了能夠兼顧B767/B787/A330機(jī)型的懸掛式修理塢，修理塢懸掛于屋面網(wǎng)架上，不用時(shí)可收起，大大節(jié)省了機(jī)庫(kù)內(nèi)的可用空間，而且使用靈活、方便，并配有多套安全裝置，增加了設(shè)備的安全性能。機(jī)庫(kù)內(nèi)每個(gè)機(jī)位都設(shè)有防暴型油箱通風(fēng)井，能夠?qū)w機(jī)油箱內(nèi)的廢氣方便抽吸過(guò)濾后排到機(jī)庫(kù)外。大修兼局部噴漆機(jī)庫(kù)設(shè)置有全室通風(fēng)換氣的恒溫恒濕熱回收空氣循環(huán)系統(tǒng)，能夠滿(mǎn)足噴漆所需的空氣加熱、加濕及凈化要求。機(jī)庫(kù)內(nèi)各車(chē)間、值班室、地井不但配置了有線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)接口，還在機(jī)庫(kù)內(nèi)部配置了無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，極大增加信息傳輸、查詢(xún)的靈活性和方便程度。

　　此外，作為昆明新機(jī)場(chǎng)整體建設(shè)的重要工程，東航基地項(xiàng)目建設(shè)總體進(jìn)展順利。目前，行政綜合區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工已圓滿(mǎn)完成，貨運(yùn)區(qū)已完成1至2軸4層頂板混凝土澆筑，地下室防水工程和獨(dú)立基礎(chǔ)的混凝土澆筑，鋼結(jié)構(gòu)已開(kāi)始加工。航食機(jī)供品區(qū)已完成1號(hào)配餐樓地下室頂板、地梁、承臺(tái)混凝土澆筑及土方回填工作，鍋爐房、熏蒸庫(kù)、機(jī)供品庫(kù)以及機(jī)務(wù)區(qū)各單體建筑也按預(yù)定工期緊張有序施工建設(shè)中，確保年底順利轉(zhuǎn)場(chǎng)。（互聯(lián)網(wǎng)）