青島新聞網(wǎng)5月24日訊

　　記者昨日探訪青島海灣大橋時獲悉，截至目前，山東高速集團投資建設(shè)經(jīng)營的青島海灣大橋累計完成投資近90.5億元，累計完成占概算投資（95.3億元）的95%。

　　山東高速青島海灣大橋建設(shè)已進入最后沖刺階段，環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝已全部完成，橋面鋪裝已完成88%；橋梁伸縮縫安裝工作已全面展開，防撞鋼護欄安裝、機電設(shè)施、收費站房建等附屬工程正在加緊施工。青島海灣大橋?qū)⒂谙略碌捉ǔ赏ㄜ嚒?br />
　　世界第一跨海大橋青島海灣大橋下月底通車

　　昨天下午，記者前去海灣大橋探訪時看到，海灣大橋主題工程已進入最后施工階段，環(huán)氧瀝青鋼橋面鋪裝已全部完成，工人師傅正在進行最后的橋面鋪裝。

　　山東高速青島海灣大橋是我國目前國有獨資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目,是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長41.58km，為目前世界第一跨海大橋，其中一期工程全長28.88km，二期工程12.7km。

　　雙向六車道橋梁寬35米 行車速度80 km/h 基準期100年

　　工程起于青島東部的濱海大道，終于黃島側(cè)紅石崖與濟青高速南線順接，大橋為雙向六車道高速公路兼城市快速路八車道，設(shè)計行車速度80 km/h，橋梁寬度35 m，設(shè)計基準期100年。大橋2007年5月全面開工，歷時四年，期間受地震、滸苔、臺風、極寒天氣等自然災害和國際金融危機、物價大幅度上漲波動等因素的影響，參建單位克服了重重困難，確保了工程建設(shè)的順利進行。

　　將縮小青島、紅島、黃島的時空距離

　　大橋建成后將成為山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)及青島市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，大大緩解超負荷運轉(zhuǎn)多年的環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。山東高速青島海灣大橋建成后將進一步奠定青島在山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動的促進作用。

 

　　發(fā)揮青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐

　　大橋的建設(shè)通車不僅影響了青島，也影響了山東的經(jīng)濟。作為全國重要的沿海開放城市，青島的發(fā)展向世界展示山東乃至中國的經(jīng)濟實力和城市發(fā)展水平。在《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》區(qū)域布局上，構(gòu)建以青島為龍

　　頭，煙臺、濰坊、威海等沿海城市為骨干的膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的宏偉藍圖，青島具有國際競爭力，物流方面也是山東經(jīng)濟的重頭戲，形成了以青島港為核心的東北亞國際航運綜合樞紐。

　　青島跨海大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體作用，提高經(jīng)濟效益。

　　有效打造青島旅游的“包圍圈”

　　青島本身又是國內(nèi)外知名的濱海休閑度假地，大橋的建成把沿海一線風景區(qū)接連成片，既有利于釋放東部旅游及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間，也能將老城區(qū)連片的海濱度假區(qū)和黃島區(qū)的薛家島省級旅游度假區(qū)連為一體，將大大推進青島市旅游業(yè)的發(fā)展，形成一個青島旅游的“包圍圈”，更重要的是把青島打造成一個山東的特色旅游產(chǎn)業(yè)，更多人認識青島的同時也了解山東。

　　海灣大橋的貫通，將給青島、山東帶來巨大的改變，當巨量的人流、物流突破目前的單純依靠膠州灣高速以及慢吞吞的海上輪渡時，流通量由原來的涓涓細流變成江河之水時，必將迎來質(zhì)變的歷史時刻。

　　建四流路重慶路黑龍江路和海爾路四座個性立交橋

　　在大橋接線工程中，規(guī)劃設(shè)計單位沿線共設(shè)計了四座立交橋，分別是四流路立交橋、重慶路立交橋、黑龍江路立交橋和海爾路立交橋。據(jù)設(shè)計人員介紹，立交橋在選型上充分考慮了相交道路的功能定位，在交通分析的基礎(chǔ)上，針對不同的交通節(jié)點采用不同的立交形式。

　　其中，四流路立交設(shè)計采用兩層半菱形立交形式，在充分利用勝利橋現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，跨鄭州路及四流中支路，保證了兩條主線直行方向的行車順暢；重慶路立交橋位于兩條快速路的交叉樞紐，設(shè)計采用五層全定向互通樞紐立交，兩條主線之間均采用定向匝道相接，充分保證立交整體交通功能。而黑龍江路及海爾路立交間距約1.7公里，立交節(jié)點設(shè)計與北側(cè)現(xiàn)狀海爾路至萬年泉路立交結(jié)合，實現(xiàn)了功能互補，降低了立交高度。

 

　　山東高速青島海灣大橋項目，是由青島市政府采取特許經(jīng)營權(quán)模式，面向世界公開招標的。山東高速集團一舉中標，成為項目法人，獲得山東高速青島海灣大橋25年特許經(jīng)營權(quán)。特許經(jīng)營期內(nèi)，山東高速青島海灣大橋與已建成的膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營。由山東高速投資建設(shè)經(jīng)營的山東高速青島海灣大橋一期工程總概算95.3億元。

　　山東

　　高速青島海灣大橋一期工程包括滄口、紅島和大沽河航道橋、海上非通航孔橋和路上引橋、黃島側(cè)接線工程和紅島連接線，李村河互通、紅島互通以及青島、紅島兩個主線收費站、李村河互通立交四個匝道收費站及管理設(shè)施。其中滄口航道橋和紅島航道橋采用主跨260m和120m稀索鋼斜拉橋，結(jié)構(gòu)簡潔明快,具有獨創(chuàng)性。大沽河航道橋采用獨塔主跨260m自錨式鋼懸索橋，采用空間單索面，雙邊鋼箱梁＋橫向連接箱結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)造型恢弘，氣勢磅礴，同類結(jié)構(gòu)為國內(nèi)首次采用。非通航孔橋采用跨徑60m雙幅分離整孔吊裝施工的連續(xù)梁，其施工工藝先進，設(shè)計合理，大大加快施工進度。西岸灘涂區(qū)采用跨徑50m移動模架施工的連續(xù)梁，基礎(chǔ)均采用水下鉆孔灌注樁。

　　大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計和招投標等階段，至開工歷時13年零8個月，包括兩院院士、長江學者在內(nèi)的數(shù)百名中外專家、學者為大橋付出了智慧和汗水。

　　山東高速青島海灣大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復雜、工程技術(shù)難度大，有多項技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高；處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在很多困難。解決以上難題，必須依靠專家、相信科學，才能保證大橋建設(shè)的順利進展。

 

　　沿線設(shè)立三座主通航孔橋 建成后可節(jié)省時間20分鐘

　　青島海灣大橋東起環(huán)膠州灣高速李村河大橋北200米處，西端在黃島紅石崖與濟青高速南線連接，于2006年12月26日正式開工建設(shè)，2007年2月21日，成功澆筑第一根鉆孔灌注樁，大橋建設(shè)的歷史性帷幕就此揭開。6月底通車后，一座氣勢磅礴、壯麗雄偉的現(xiàn)

　　代化標志性橋梁將屹立于美麗的膠州灣上。

　　海灣大橋建成后將給省內(nèi)濟南青島兩大城市間的交通帶來更為密切便捷的聯(lián)系。目前，車輛沿濟青高速南線至黃島后須繞行膠州灣高速才能到達青島。由于濟青南線的北端起點與建設(shè)中的海灣大橋相連，大橋建成后車輛沿濟青南線、海灣大橋就可一路“直通”青島。大橋還將進一步促進青島與半島城市群城市間的交通聯(lián)系，對發(fā)揮青島在山東省經(jīng)濟發(fā)展的龍頭地位，進一步加快山東半島城市群建設(shè)、促進膠東半島旅游業(yè)發(fā)展具有重要意義。

　　對青島來說，海灣大橋還是該市“環(huán)灣保護、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的一個重要交通樞紐。大橋建成后，青島至黃島將縮短路程近30公里，按設(shè)計時速計算，可節(jié)省時間20分鐘，大大緩解青島膠州灣高速公路的交通壓力，進一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離，加強主城區(qū)與兩翼副城區(qū)的聯(lián)系，塑造擁抱膠州灣的大青島城市框架，為青島城市的深度發(fā)展拓展出嶄新的空間。（青島新聞網(wǎng)記者 朱穎）

 

　　山東高速青島公路有限公司是山東高速集團的全資子公司，于2006年10月30日注冊成立，注冊資本10億元人民幣，具體負責山東高速青島海灣大橋的建設(shè)、運營、管理，特許經(jīng)營期為25年，與山東高速青島海灣大橋建設(shè)指揮部是一個機構(gòu)兩

　　塊牌子。特許經(jīng)營期內(nèi)，山東高速青島海灣大橋與膠州灣高速公路捆綁經(jīng)營，山東高速青島公路有限公司同時取得膠州灣高速公路收費經(jīng)營權(quán)，并擁有山東高速青島海灣大橋的廣告經(jīng)營權(quán)和旅游開發(fā)經(jīng)營權(quán)，以及膠州灣高速公路的廣告經(jīng)營權(quán)。公司經(jīng)營范圍：高等級公路、橋梁的管理、經(jīng)營、開發(fā)、維護；高等級公路、橋梁沿線的綜合開發(fā)、經(jīng)營；高等級公路的建設(shè)、收費；土木工程及通信工程的設(shè)計、咨詢、科研施工；建筑材料銷售；機電設(shè)備租賃；廣告業(yè)務。（青島新聞網(wǎng)）