由于近期國(guó)內(nèi)外利好、利空交互對(duì)沖，鋼市于上周再度進(jìn)入拉鋸狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，本周，由于前期鋼價(jià)漲速較快，市場(chǎng)面臨回調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

上周，國(guó)內(nèi)鋼材現(xiàn)貨市場(chǎng)的走勢(shì)總體趨弱。一些業(yè)內(nèi)人士分析，前期鋼價(jià)的上漲，主要受鋼廠出廠價(jià)上調(diào)、期貨市場(chǎng)上行、部分地區(qū)限電等因素的帶動(dòng)。商家看漲心態(tài)趨重。此外，前期市場(chǎng)庫存持續(xù)下降，市場(chǎng)信心有所增強(qiáng)。不過，隨著鋼價(jià)漲至高位，市場(chǎng)需求開始轉(zhuǎn)弱。高價(jià)位的鋼材成交不佳，市場(chǎng)迅速轉(zhuǎn)入觀望氣氛之中。部分出貨意愿較強(qiáng)的商家小幅降價(jià)以求出貨。

此前一輪鋼價(jià)的過快上漲使市場(chǎng)潛在風(fēng)險(xiǎn)迅速集聚，對(duì)于現(xiàn)行市場(chǎng)不能過于樂觀，也不要過分看空。“眼下鐵礦石等原材料價(jià)格跟隨鋼材現(xiàn)貨價(jià)格小幅上漲，成本支撐力度較為明顯。再加上4月中下旬社會(huì)庫存得以有效消化，以及限電、限產(chǎn)再度成為市場(chǎng)炒作素材等，都可能推漲鋼價(jià)。但日本地震導(dǎo)致其國(guó)內(nèi)需求減少而增加出口投放量，后期我國(guó)汽車用鋼市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，或殃及寶鋼汽車板業(yè)務(wù)?！狈治鰩煼Q。

對(duì)于后市，一方面，前期鋼材產(chǎn)能過度釋放，仍將形成壓制5月份行情向上突破的阻力；但另一方面，限電導(dǎo)致鋼廠減產(chǎn)，可能會(huì)引發(fā)市場(chǎng)炒作。同時(shí)，國(guó)務(wù)院七部委組成的調(diào)查組于4月14日-28日對(duì)全國(guó)2010年淘汰落后產(chǎn)能工作進(jìn)行考核。因近期能源價(jià)格狂漲，煤、電供應(yīng)緊張，業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)，鋼鐵行業(yè)落后產(chǎn)能淘汰有加快、加碼的可能。這給市場(chǎng)帶來較大的不確定性。