上海金山鐵路新橋特大橋鋼結(jié)構(gòu)掛籃施工首次順利澆筑

        作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時(shí)間:2011-03-18 10:16:02 [收藏]
            上海金山鐵路新橋特大橋鋼結(jié)構(gòu)掛籃施工首次順利澆筑 
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              上海金山鐵路新橋特大橋鋼結(jié)構(gòu)掛籃施工首次順利澆筑 

              近日,隨著“霹靂啪啦”的鞭炮聲響起,金山鐵路新橋特大橋38#主墩掛籃澆下第一盤混凝土,這標(biāo)志著該分項(xiàng)工程已進(jìn)入全面施工階段。

              金山鐵路新橋特大橋37~38#墩在XMYDK1+976.5處與滬昆鐵路立交,橋跨布置為(40+64+40)m連續(xù)梁,長145.5m,橋跨凈高9.85m。梁體為變截面單箱單室箱梁,梁高按圓曲線變化。新橋特大橋主墩(36#~39#墩)跨越既有線—滬昆鐵路,橋梁最低與接觸網(wǎng)間距僅有1.7米,再加上前期征地拆遷進(jìn)展緩慢,地貌復(fù)雜,水溝、水渠、河流較多以及管線復(fù)雜等問題,安全風(fēng)險(xiǎn)高,施工難度大。

              為了實(shí)現(xiàn)金山鐵路“十一”通車的目標(biāo),工區(qū)詳細(xì)編排了2011年連續(xù)梁(掛籃)施工計(jì)劃。經(jīng)工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)班子研究決定,實(shí)行管理人員定點(diǎn)跟班、全天候跟蹤施工,在施工現(xiàn)場實(shí)行管理人員、施工人員掛牌工作制,形成工區(qū)、隊(duì)、工班和個(gè)人網(wǎng)絡(luò)式安全質(zhì)量卡控制,保證防護(hù)隊(duì)員全天監(jiān)控,各盡其責(zé),嚴(yán)格抓好安全工作,促進(jìn)施工進(jìn)度。新橋特大橋下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁于2010年12月9日施工結(jié)束,并于2011年1月22日完成墩身砼澆筑,歷時(shí)161天。2011年2月17日安裝了38#墩的支座,隨后便緊鑼密鼓地展開了0#塊的施工,從底模安裝到0#塊鋼筋綁扎完成,共歷時(shí)16天。截止3月7日,經(jīng)駐地專業(yè)監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)并且一次通過,順利得完成了砼施工澆筑。

              據(jù)悉,新橋特大橋連續(xù)梁將于6月7日完成掛籃施工全部合攏。
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