首都機場3號航站樓“雙增雙節(jié)”成效明顯
        
                    
        作者：鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    					
        
					時間：2009-12-23 10:04:33					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				
          
　　首都機場在不斷提高旅客滿意度的同時，也在采取一切可行的措施節(jié)約能源，進一步降低成本。其中，3號航站樓在設(shè)計之初就融入了節(jié)省能源的理念，管理3號航站樓的首都機場股份公司航站樓東區(qū)管理部也把節(jié)能作為一項重要工作目標。結(jié)合今年夏季北京天氣涼爽雨水較多、3號航站樓樓層較高等特點，首都機場比往年提前15天結(jié)束供冷，僅此一項就節(jié)省了近1000萬元的費用。 
          

          
    往年，首都機場都是在“十一”黃金周結(jié)束后才停止供冷，今年首都機場根據(jù)充分的氣象資料，在9月25日停止了空調(diào)供冷，同時增加了新風(fēng)量的排放，使得在為公司節(jié)能的同時，并沒有降低旅客在航站樓的舒適度。同樣，根據(jù)北京的暖冬現(xiàn)象，首都機場今年在11月15日正常的供暖日期開始供暖，這個日期比往年推后了10―15天，每天為公司節(jié)省了70萬元的供暖費。  
          

          
    在完成奧運保障的工作后，首都機場東區(qū)管理部開始制定并推進節(jié)能措施。3號航站樓樓層高，空間大，樓頂有90多個天窗、候機區(qū)有玻璃幕墻等都可以充分地利用自然光線。東區(qū)管理部結(jié)合3號航站樓的建筑特點以及今年每個季節(jié)天氣的不同，發(fā)揮樓宇系統(tǒng)的功能，再依靠人工進行靈活的開關(guān)控制，在不同的區(qū)域采取了不同的照明方式，達到節(jié)省電力的效果?！霸谥行膮^(qū)，離玻璃門比較遠的地方，我們就相應(yīng)地比別的地方提早開燈；而在指廊區(qū)因緊臨玻璃幕墻，則開燈較晚。在邊檢區(qū)域，由于是在核心區(qū)域，光線不太好，我們就在每個邊檢柜臺安置臺燈，在光線不好時開啟臺燈，而不用開啟屋頂?shù)拇笳譄簟！笔锥紮C場東區(qū)管理部的一位工作人員介紹說。這些細節(jié)上的節(jié)約，積少成多，效果明顯，僅10月份，3號航站樓就在電力上節(jié)省了100多萬元。 
          

          
    進入冬季，首都機場航站樓東區(qū)管理部把供暖方面的節(jié)約作為重點工作來抓。3號航站樓內(nèi)有很大的辦公區(qū)域，如果按照慣例是24小時進行供暖，東區(qū)管理部結(jié)合環(huán)境設(shè)施做出了調(diào)整，改為7時至21時進行集中供暖，21時以后，各個辦公室如果需要加班則使用小面板辦公室內(nèi)獨立的風(fēng)機盤管來調(diào)節(jié)室溫。在旅客區(qū)域，供暖時間為6時至24時，東區(qū)管理部計劃根據(jù)航班情況，把24時以后到達的航班集中在一個區(qū)域，在這個區(qū)域集中供暖。除了在供暖時間上給予調(diào)整外，航站樓東區(qū)管理部還注意樓內(nèi)的保暖。進入冬季后他們新增了95面防風(fēng)門簾，有效地避免了門體因風(fēng)力較大而被破壞，同時也減少了熱量的外排。 
          

          
    3號航站樓的行李系統(tǒng)具備一流的安全性同樣也具備一流的節(jié)能效果。但是，首都機場東區(qū)管理部并沒有完全依靠設(shè)備本身的節(jié)能功效，在設(shè)備節(jié)能的基礎(chǔ)上深挖潛力。他們在晚上航班運行低谷時，把四臺分揀機停下兩臺設(shè)備，通過試運行兩臺分揀機完全可以滿足旅客的需要。該航站樓的扶梯設(shè)計有兩個運行狀態(tài)，一是工頻狀態(tài)，一是變頻后的慢速狀態(tài)。旅客正常乘坐扶梯時，扶梯處于工頻狀態(tài)運行，在無人乘坐2―3分鐘后，扶梯則進入變頻的慢速狀態(tài)。按理說，這樣的設(shè)計已經(jīng)將具備了節(jié)能的功效，但是，首都機場東區(qū)管理部經(jīng)過與扶梯廠家商議，目前已有部分扶梯實現(xiàn)對扶梯的運行新狀態(tài)進行了調(diào)整，在夜航結(jié)束后增加一個停止狀態(tài)，即扶梯處于變頻慢速狀態(tài)后2―3分鐘，會自動停止，如果有人乘坐，扶梯由停止狀態(tài)自動達到工頻狀態(tài)。改造后不僅節(jié)省了耗電量，也減少了不必要磨損。 
          

          
    航站樓東區(qū)管理部的負責(zé)人介紹說，節(jié)能是個長期的工作，需要所有在航站樓內(nèi)工作的人員共同的配合。3號航站樓內(nèi)有很多家駐場單位，所有的單位和員工如果都樹立起節(jié)能的意識，從節(jié)約身邊的每一滴水每一度電做起，那么節(jié)省的空間還可以再拓展。 
          
		
				
				

            
          				
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