節(jié)省6.31億浦東機(jī)場二期堪稱節(jié)約型工程

        作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時間:2009-12-23 10:01:56 [收藏]

            東方網(wǎng)3月1日消息:工程總投資省下6.31億元,每年運營費節(jié)省3575萬元……昨天,浦東國際機(jī)場二期工程飛行區(qū)地下穿越及航站區(qū)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用課題,通過總驗收。專家委員會一致肯定:5大重點研究領(lǐng)域,23個科技創(chuàng)新課題和9項專利,保障浦東機(jī)場二期建設(shè)項目成為節(jié)約型工程的典范。
            省時一體化交通中心剪刀狀兩用通道

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          年,接送旅客6000萬人次、貨郵吞吐量420萬噸,起降飛機(jī)49萬架次。浦東國際機(jī)場擴(kuò)建后,一期、二期兩座航站樓,如鯤鵬展翅,總面積82萬平方米,迎客能力大大增強(qiáng)。如何避免乘客上下飛機(jī),如走“迷宮”,研究人員動足了腦筋―――

            充分利用兩座航站樓間700多米的距離,首創(chuàng)“一體化交通中心”,建立三縱三橫的立體廊道。整個交通中心17萬平方米,匯聚了軌道交通、機(jī)場巴士、長途汽車、大巴車、出租車等各種交通工具。乘客可選擇最方便的交通工具,實現(xiàn)“零換乘”。

            為減少乘客候機(jī)、登機(jī)時間,二期航站樓還創(chuàng)新登機(jī)橋。新式的“剪刀狀”登機(jī)通道,可借用國內(nèi)國際航班間的時間差,讓26個近機(jī)位,變身“兩用通道”―――國際、國內(nèi)可轉(zhuǎn)換機(jī)位。國內(nèi)或國際旅客進(jìn)出高峰時段,將根據(jù)需要,轉(zhuǎn)變角色。

            節(jié)能頂部戴“節(jié)能帽”用電節(jié)省54.9%

            在市科委的重點資助下,浦東機(jī)場二期先后投入科研經(jīng)費100多萬元,節(jié)能項目總建設(shè)費用超過億元,成功戴上“節(jié)能帽”。

            航站樓頂部,138個巨型“龍眼”天窗,看天氣“使眼色”―――根據(jù)氣溫、光照強(qiáng)度和角度,調(diào)節(jié)室內(nèi)照明、自然采光、遮陽反輻射等;“打破”玻璃幕墻,適當(dāng)開設(shè)高位排風(fēng)口和自然通風(fēng)口,借助機(jī)場附近風(fēng)壓,降低空調(diào)用電;巧用全長約32公里、容積約380萬立方米的浦東機(jī)場圍場河,雨水回用……

            據(jù)統(tǒng)計,采用節(jié)能設(shè)計后,浦東機(jī)場二期全年用電節(jié)省54.9%,即年節(jié)電1.3億度,年總節(jié)能8000萬兆焦,年節(jié)約250萬噸自來水。

            省錢增大了立柱間隔降低了工程造價

            遠(yuǎn)望新航站樓,“丫”字型鋼支柱,堅實挺拔,疏朗有秩。仔細(xì)數(shù)數(shù),較過去少了許多;翻翻施工項目書,54萬平方米的二期航站樓和28萬平方米的“老樓”,鋼結(jié)構(gòu)用料均是3萬噸。原來,研究人員完成“二期航站樓鋼結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研究”,設(shè)計了全新的梁柱結(jié)構(gòu),每隔18米架設(shè)一根鋼立柱,將立柱間隔拉大一倍,大大降低了工程造價。而支撐效果和安全系數(shù),絕不打折。

            而兩條機(jī)場新跑道分別采用強(qiáng)夯處理新工藝和沖擊碾壓新工藝,節(jié)省的建設(shè)投資數(shù)以千萬元計。此外,“第二跑道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)”,還突破了傳統(tǒng)的場道工程設(shè)計,通過站坪數(shù)值模擬研究,最終節(jié)約規(guī)劃用地8.55萬平方米,增加了18個遠(yuǎn)近機(jī)位,每年“多產(chǎn)”經(jīng)濟(jì)效益2000多萬元。
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