攀鋼首批3400噸U75V鋼軌順利交付

        作者:建筑鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
        時(shí)間:2009-12-23 09:24:12 [收藏]

          近日,我國“八縱八橫”鐵路運(yùn)輸主通道之一的黔(貴陽)桂(桂林)鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目開始進(jìn)入鋪軌的“沖刺”階段。記者從攀枝花鋼鐵(集團(tuán))公司銷售部門獲悉,攀鋼為該項(xiàng)目提供的首批3400噸U75V鋼軌已順利交付。
          據(jù)了解,黔桂鐵路始建于抗日戰(zhàn)爭時(shí)期,新中國成立后加以修復(fù)和重建,1958年正式全線開通運(yùn)營。由于線路的先天不足,列車運(yùn)行速度低、運(yùn)行平穩(wěn)性差,近幾年每年約有1000萬噸的貨物,需要繞行其他線路進(jìn)入西部地區(qū)。擴(kuò)能改造后的黔桂鐵路全長489公里,比原線路縮短119公里,鐵路等級由國家Ⅱ級提升為國家I級,牽引動(dòng)力由內(nèi)燃機(jī)車改為電力機(jī)車,最高牽引質(zhì)量由原來的2600噸增加至3800噸,列車運(yùn)行時(shí)速由原來的38~43.5公里提升至160公里。該工程總投資額94億元,總工期為3年,將于2007年建成并投入運(yùn)營。屆時(shí),柳州至貴陽客車行駛時(shí)間將由目前的14小時(shí)縮短為5小時(shí)。
          據(jù)介紹,該擴(kuò)能改造項(xiàng)目由柳州鐵路局和成都鐵路局分段負(fù)責(zé),全線共需鋼軌40000余噸。攀鋼憑借產(chǎn)品和地理優(yōu)勢,目前已簽訂鋼軌供貨合同5836噸。攀鋼銷售部門表示,將派專人繼續(xù)對此項(xiàng)目進(jìn)行跟蹤,力爭拿到更多訂單。


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