城市從這里崛起
        
                    
        作者：建筑鋼結構網(wǎng)    					
        
					時間：2009-12-23 09:23:38					[收藏]
        
               
        
                
        				
        				
         

               
        
               
          
				在馬鋼一鐵總廠的大門里側的墻上寫著這樣
          

          
一句話：馬鋼從這里誕生，城市從這里崛起。1952年底，就是在這里，全國各地
          

          
一批又一批的熱血青年告別親人，帶著改天換地的壯志豪情，風餐露宿，在戰(zhàn)爭
          

          
的廢墟上建立起了嶄新的馬鞍山鐵廠。1953年9月16日，這里煉出了新中國成立后
          

          
華東地區(qū)的第一爐鐵水，也開始了安徽鋼鐵工業(yè)的新紀元。
          

          
　　經過五十多年的艱苦創(chuàng)業(yè)，今天的馬鋼已從當年的小鐵廠發(fā)展成為具有800萬
          

          
噸鋼鐵生產能力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。擁有我國最先進的熱軋、H型鋼生產線和
          

          
我國最大的車輪輪箍專業(yè)生產廠，建成了車輪輪箍、高速線材、H型鋼、棒材等15
          

          
條國際標準生產線。50多年來共為國家創(chuàng)造了380多億元的資產，上繳了100多億
          

          
元的稅金。僅今年上半年馬鋼就完成產值181.22億元，對馬鞍山市工業(yè)增長貢獻
          

          
達到了71.7%。馬鋼也是繼寶鋼、鞍鋼和沙鋼之后第4個進入世界級鋼鐵企業(yè)的中
          

          
國鋼鐵企業(yè)。而這一切都是靠幾代自強不息的馬鋼人奮勇爭先，在創(chuàng)業(yè)中勇于創(chuàng)
          

          
新、在創(chuàng)新中艱苦創(chuàng)業(yè)爭取來的。
          

          
　　搶抓機遇艱苦創(chuàng)業(yè)實現(xiàn)跨越發(fā)展
          

          
　　在馬鋼的發(fā)展史上有過三次重大的發(fā)展機遇，馬鋼人都以自己敏銳的眼光和
          

          
執(zhí)著的精神發(fā)現(xiàn)了它們并都抓住了它們，這才成就了今天馬鋼的輝煌。
          

          
　　新中國成立之后，中華大地上行駛的火車仍然全部用的是"洋輪洋箍"，中央
          

          
政府決定自力更生建設中國自己的車輪輪箍廠，廠址選定在河北宣化和四川宜賓
          

          
，但是經過三次初步設計方案和兩次變更廠址的波折后，1961年初，鄧小平總書
          

          
記主持召開的中央書記處會議最終決定，將車輪輪箍廠由宣化遷址到安徽的馬鞍
          

          
山迅速進行建設。這使得當時還是名不見經傳的馬鋼卻憑著敢闖、敢拼的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)
          

          
新精神迎來了自己發(fā)展壯大的第一個春天。
          

          
　　2萬多名施工人員懷著振興民族工業(yè)的雄心，在荒丘野地里搭起了茅草棚。70
          

          
0多個日夜里，建設者們高唱著"披荊斬棘戰(zhàn)四方，五湖四海是家鄉(xiāng)，踏平萬重荒
          

          
山嶺，建起千座大工廠"詩句，在沒有設計經驗、設計資料和專門技術的情況，馬
          

          
鋼成功軋制出第一個國產輪箍。1964年7月2 9日，又成功地軋制出我國第一個直
          

          
徑840毫米的整體車輪，宣告了中國火車只能使用"洋輪、洋箍"的歷史一去不復返
          

          
了。馬鋼車輪輪箍廠的建成投產成了中國人的"爭氣工程"，它與大慶油田投產、
          

          
萬噸水壓機制造成功和原子彈爆炸一起，被中央政府稱為我國工業(yè)和國防建設的
          

          
四大成就。今天，馬鋼生產的時速270公里的高速車輪已通過國家技術鑒定，"馬
          

          
鋼牌"車輪輪箍已成為世界知名品牌，在中國工業(yè)發(fā)展史上寫下了光輝的一頁。
          

          
　　馬鋼發(fā)展的第二次機遇出現(xiàn)在上個世紀80年代，當時中國傳統(tǒng)的計劃經濟體
          

          
制正在經歷前所未有的轉變，能否改變單一的生產結構，引進國外的先進生產設
          

          
備和技術，在技術上拉近與國外企業(yè)的距離成了事關馬鋼發(fā)展的重大課題。針對
          

          
當時國內僅有一家27米/秒的高速線材企業(yè)的局面，馬鋼決定引進一套具有當時世
          

          
界先進水平的高速線材軋機。然而當時的馬鋼在鋼鐵行業(yè)依然還是個"小弟弟"，
          

          
其他大鋼廠都沒有引進過這樣先進的設備，馬鋼能夠駕馭和消化得了它嗎？行業(yè)
          

          
內部有人懷疑，國家主管部門懷疑。在種種質疑聲中馬鋼成立的項目小組出發(fā)了
          

          
，三年多的時間里，小組的四個成員往復奔波于馬鞍山、合肥和北京之間民。作
          

          
為小組成員之一、馬鋼高速線材第任廠長的夏鶴鳴十年前就退休了，回憶起為馬
          

          
鋼爭取這個項目的過程，他依然十分激動，他說："那時候正處于國家對冶金行業(yè)
          

          
進行宏觀調控，許多項目都在陸續(xù)下馬，同時也有其他大鋼廠也打算上這個項目
          

          
，因此這個項目的爭取過程非常艱難，項目小組成員沒有一個人叫苦，也沒有人
          

          
計較報酬和個人得失"。
          

          
　　經過1234天的努力之后，馬鋼從德國施勒曼?西馬克公司引進全套具有80年
          

          
代世界先進水平的高速線材軋機項目終于獲得批準。為了能充分發(fā)揮這套設備的
          

          
效益，馬鋼選派了大批工人的技術骨干外出學習。1987年5月這套設備投產后，馬
          

          
鋼人對它進行的技術改造80多項，使其創(chuàng)造了令世界同行震驚的班產量771噸、軋
          

          
速119.1米/秒的紀錄。這條生產線在投產的第四年就收回了全部投資成本，18年
          

          
間為馬鋼創(chuàng)造了30多億元的利潤。歷史的車輪走了1992年2月，鄧小平南巡談話震
          

          
撼神州大地。能否成功地進行股份制試點改革成為決定馬鋼能否成為具有國際競
          

          
爭力的現(xiàn)企業(yè)發(fā)展的關鍵。在國務院最初備選的全國30家股份制規(guī)范化試點的企
          

          
業(yè)名單中沒有馬鋼，名單壓縮到20家時依然沒有馬鋼，經過安徽省委、省政府和
          

          
馬鋼人不懈努力，在當年9月國務院最終公布的9家試點企業(yè)名單中出現(xiàn)了馬鋼這
          

          
匹黑馬。
          

          
　　作為大型鋼鐵企業(yè)搞股份制在中國尚無先例，馬鋼歷經40年風雨、包袱沉重
          

          
，要直接改造為上市公司，一下子跨越幾個臺階，難度可想而知。但馬鋼人深知
          

          
機遇難得，不能坐失。為了同國際市場經濟接軌，又要符合中國法律的要求，十
          

          
多萬人的馬鋼人分灶吃飯，集體企業(yè)的3萬多人與馬鋼脫鉤。經歷了改革的陣痛，
          

          
沖破了資產評估、會計審計、法律沖突、企業(yè)重組等屏障，馬鋼A股和H股相繼上
          

          
市。鋼鐵業(yè)在國外被認為是夕陽產業(yè)，其股票的發(fā)行也一直不被看好，而馬鋼的A
          

          
股上市后卻供不應求，H股上市當日即上漲了60%，為馬鋼募集到生產急需的64億
          

          
元資金，馬鋼股票的成功發(fā)行成為"中國鋼鐵第一股"，為馬鋼日后跨越式發(fā)展打
          

          
下堅實的基礎。
          

          
　　2000年至2004年的五年時間里，中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)了難得的發(fā)展機遇，市場
          

          
一路走高，馬鋼抓住時機，使企業(yè)的生產規(guī)模從2000年的400萬噸躍邁上2004年的
          

          
800萬噸鋼配套生產能力，四年邁了三大步。
          

          
　　自強不息不斷在創(chuàng)新中創(chuàng)業(yè)
          

          
　　在新中國的冶金規(guī)劃藍圖上，馬鋼最初只是作為一個為上海重工業(yè)提供年產2
          

          
0萬噸的生鐵的原料供應基地，但是到了1958年，他們不僅將生鐵的年產量提高到
          

          
50萬噸，還在被蘇聯(lián)專家斷言的"地形地勢不適宜發(fā)展鋼鐵工業(yè)"的地方煉出了第
          

          
一爐鋼水，軋制出自己的第一根鋼材，使馬鋼成為一個真正意義的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)
          

          
。
          

          
　　馬鋼人自強不息的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神在開拓中國的H型鋼市場的歷程中得到了充分
          

          
的體現(xiàn)。H型鋼是一種可廣泛應用于國民經濟建設各個領域的性能優(yōu)越的鋼材，19
          

          
93年馬鋼決定要建設中國第一條H型鋼生產線。馬鋼戰(zhàn)略研究室主任王曉陽告訴記
          

          
者，當時的上這條生產線面臨最大的困難不是建設問題，而是市場問題，由于國
          

          
內沒有熱軋H型鋼的生產線，也沒有相應的應用規(guī)范標準，設計單位在設計時不會
          

          
考慮使用H型鋼材，建設單位當然更不會使用鋼材了，實際上當時國內也就沒有形
          

          
成H型鋼的消費需求市場。
          

          
　　1998年9月，馬鋼H型鋼生產線建成后，國內市場銷售舉步維艱，直至1999年1
          

          
2月，他們才接到來在北美市場的第一筆8000多噸的訂單。為此，馬鋼成立了龐大
          

          
H型鋼市場的推介大軍，他們足跡遍及大江南北，踏破了千百個設計院、工程建設
          

          
工地的門檻。馬鋼人在冶金信息標準研究院的支持下，作為第一起草單位，在收
          

          
集、翻譯、分析、對比、研究美國、日本、英國等H型鋼標準基礎上，結合我國工
          

          
程建設實際，編寫出了BG/T11263-1998《熱軋H型鋼和剖分T型鋼》國家標準。
          

          
　　幾年來，馬鋼人不僅開發(fā)了175個品種規(guī)格，生產出了三百多萬噸合格的H型
          

          
鋼材，還在國內培育出了廣大的H型鋼材的市場。從中華世紀壇到渤海的石油鉆井
          

          
平臺，從上海F1賽車場到國家大劇院，馬鋼H型鋼走遍中國的建設工地。
          

          
　　馬鋼H型鋼在國內贏得一席之地后，又把目光投向了世界。1999年底，馬鋼快
          

          
速反應，正確決策，領先其他競爭對手將馬鋼H型鋼打入美國市場。之后，馬鋼又
          

          
開發(fā)出日標和英標H型鋼，開拓了日韓、東南亞和歐洲市場。
          

          
　　2001年5月，美國為保護自身利益，針對中國等10多個國家向美國出口結構型
          

          
鋼，提起了傾銷調查申請。馬鋼積極應訴，在大量的事實面前，美國商務部最終
          

          
裁定，馬鋼出口美國的H型鋼不構成傾銷，即傾銷幅度為零，不征收反傾銷稅，馬
          

          
鋼取得了完美的勝訴。這場國際貿易"官司"的勝利，被稱為中國加入世貿組織后
          

          
，打贏的中國鋼鐵第一官司。
          

          
　　2004年初，以馬鋼的誕生地原一鐵廠與二鐵廠、二燒結廠成建制重組為前奏
          

          
，馬鋼拉開了新一輪區(qū)域和業(yè)務整合的大幕，公司按照鋼鐵產品生產流程對各生
          

          
產單位進行整合，相繼成立了三個鋼軋總廠和兩個能源總廠、倉儲配送中心等，
          

          
這也是馬鋼自股份制改革之后在內部管理機制上最大規(guī)模的調整。它為馬鋼實現(xiàn)
          

          
業(yè)務流程化管理和組織結構扁平化，進一步優(yōu)化資源配置，推進信息化管理和作
          

          
業(yè)長制等現(xiàn)代化管理措施提供新的平臺。以整合后的一鐵總廠為例，他們承擔的
          

          
將工藝裝備相對落后的3座300立方米高爐改為2座科技含量較高的500立方米高爐
          

          
的"三改二"工程，是馬鋼緩解鐵水緊張向今年產鋼1000萬噸沖擊的一個關鍵舉措
          

          
。今年2月份工程竣工后，該廠高爐日產首次突破了一萬噸大關，平均系數(shù)3.424
          

          
，實現(xiàn)了幾代煉鐵人的夙愿。
          

          
　　在技術研發(fā)上自主創(chuàng)新，馬鋼緊跟世界先進水平，寫下了服務于尖端領域的
          

          
輝煌篇章。馬鋼開發(fā)的具有國際先進水平的海洋石油平臺用H型鋼、美標H型鋼等
          

          
成為"中國名牌"候選產品。時速270公里的高速車輪及直徑1250mm、直徑1050mm高
          

          
質量整體機車輪也已相繼開發(fā)成功，被指定鐵路第六次大提速的車輪使用產品。
          

          
具有自主知識產權的8.8級超細晶非調質冷鐓鋼、耐蝕船板、高強度強板等成功用
          

          
于我國"神舟五號"載人火箭和核潛艇上。
          

          
　　為早日建成具有國際競爭力的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團，"十五"期間，馬鋼在前
          

          
幾年最困難的時候迎難而上，投資153.8億元啟動以冷熱軋薄板工程為龍頭的結構
          

          
調整和工序整合、配套改造等基本建設。到2004年4月28日，以冷熱軋薄板生產線
          

          
正式竣工投產為標志，馬鋼提前一年完成"十五"結構調整規(guī)劃。通過調整，馬鋼
          

          
形成高檔次的板材、H型鋼，車輪輪箍，棒線材四大系列產品，具有國內先進水平
          

          
的生產線產品產量達到總產量的80%以上。
          

          
　　發(fā)展才是硬道理，敢為人先的精神為馬鋼在"十一五"的發(fā)展規(guī)劃中又搶得了
          

          
先機。由于提前準備，在國家對鋼鐵、水泥等行業(yè)投資進行宏觀調控的情況下，
          

          
總投資200多億元馬鋼新區(qū)500萬噸高附加值板材生產基地工程卻成為同行業(yè)中第
          

          
一個獲得國家正式批準的"十一五"發(fā)展規(guī)劃項目，也是第一個全面開工的項目。
          

          
到2007年新區(qū)建成后，馬鋼將具備1500萬噸鋼的生產能力，成為具有國際競爭力
          

          
的現(xiàn)代化大型企業(yè)集團。
          

          
　　1958年9月20日，毛澤東主席視察馬鋼時還只是提出了"馬鋼可以發(fā)展成為中
          

          
型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)"的目標，現(xiàn)在的馬鋼早已是一個特大型的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)了。從車
          

          
輪輪箍項目到高速線材到股份制試點改革再到H型鋼生產線，每一次馬鋼原本都不
          

          
在宏觀決策者的考慮之列，馬鋼的舉動有的在當時看來甚至有些異想天開的，但
          

          
馬鋼人用他們自強不息、敢為人先的精神讓他們每一次都成功地登上發(fā)展的快車
          

          
。今年七月一日，省委書記郭金龍同志在視察后深有感觸地說：馬鋼的企業(yè)靈魂
          

          
根本就在于創(chuàng)新上。馬鋼在五十年的建設發(fā)展中，幾代馬鋼人始終昂揚著艱苦創(chuàng)
          

          
業(yè)、自強不息、奮勇爭先的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新激情，在安徽人民吹響加快東向發(fā)展的進軍
          

          
號角的今天，馬鋼的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新精神，正是我們這個時代最為需要和大力弘揚的精
          

          
神。
          
 
          
來源：中安網(wǎng)			
    							
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